※ 引述《ttnakafzcm (tt大)》之銘言：
: 回到標題
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: 九月到現在
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: 星宇的A321neo機隊重落地頻率是否有一點過高?
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: 58205直接TailStrike
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: 58206更驚險
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: 58207雖然昨天飛回桃園 但還在AOG
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: 反觀隔壁之前大家罵得要死歷史紀錄很慘的華航沒聽到啥A21N重落地的消息
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: 星宇的A321neo機隊到底怎麼了?
其實321 neo真的很容易重落地
根據原廠資料，321 neo 重落地頻率高出 321 ceo好幾倍
可能原因是最後100呎以下 flare law有問題
造成飛行員不容易操控容易重落地
: 推 looooook: FO已經不能落本場了，再來一次不就不用上飛機了 11/05 15:27
: 突然覺得星宇的FO太幸福了(X
可以啦。之前是只能落本場，然後中間有一陣子連台北都不行
現在有開放了
: 推 sj4: 花花近年來風評我是覺得不錯 11/05 15:30
: 推 js52666: 基層很辛苦 勿噴 11/05 15:38
: → Ballack9613: 58201宿霧？ 六月份 11/05 15:41
其實花花321 neo機隊也是重落地被民航局K的很慘
只是運氣不錯沒有上新聞搏版面
321 neo真的是好飛機 非常省油
但是低高空非常不穩定
搭配空巴特有的自動油門邏輯
要控制最後的下沈只有靠桿子而已
飛行員武器非常有限
希望原廠早日更新flare law
作者: twayabean (愛慕織姬單推~安) 2024-11-05 16:37:00
唯一一次搭華航的好險沒很重（
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2024-11-05 16:59:00
搭配空巴特有的自動油門邏輯,...抄筆記難道是引擎面積比較大的緣故嗎？
作者:
taxuan 2024-11-05 17:15:00國泰321N好像沒聽說有重落地？
樓上的沒聽說是因為沒有其他國家媒體跟台灣的一樣把航空界當演藝圈來報
作者: chenyei (documentarian) 2024-11-05 17:26:00
既然如此，颱風天更應該保守派飛不是？
但我覺得沒有理由啦 天氣正常就不應該重落地 曼谷宿霧會出事都代表要加強訓練 畢竟一堆人在等著看星宇笑話就是事實 平常發生重落地 被放大檢視是剛好而已
作者:
KW96 (KW96)
2024-11-05 18:20:00人家精品航空只不過是在影片中稍微彈跳，你們幹嘛追成這樣這樣很不健康，有點人情味很難嗎？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-11-05 19:23:00清泉崗機場是軍規跑道，會不會比民規還硬？
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-11-05 19:26:00不是可以飛SR-71嗎
不就是星宇比較有話題而已，一堆沒搭過為了酸而酸，還有一些從業人員跟資方打手啊
作者:
gruenherz (DOREMIFA噗噗噗～～)
2024-11-05 19:29:00這板的對局只比政治類板面差一點而已
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-11-05 19:43:00然而清泉崗機場可以吃得下波音747貨機
航空版的從業人員是我看過最熱愛公司的尤其星宇跟China Airlines 真奇妙
作者: Schnell (0.0) 2024-11-05 20:45:00
重落地當然有改進空間 可是每個公司每個機隊都有重落地每年統計數據可是很可觀的外界只有上新聞時才會知道，實際上發生次數比想像中高非常多
作者: chinick1478 (nick4903) 2024-11-05 20:47:00
台灣這麼小 不需要觀光業
作者: callmelanpa (HC) 2024-11-05 21:57:00
Ryan air 表示：
作者:
f21814 (Ting)
2024-11-05 22:10:00Ryanair don’t land, they arrived
作者:
KW96 (KW96)
2024-11-05 22:34:00你各位鍵盤機師，像精品董事長一樣會開飛機再來說
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-11-05 22:39:00星宇的重落地還有曼谷跟檳城，但華航如果也有應該也會上新聞吧？畢竟華航那次擋得住新聞XD
想看“很可觀”的重落地數據,特別是所謂的沒有被報導出來的~~
作者: gimini (dream on) 2024-11-06 01:58:00
運氣不錯？ 花花擋的住新聞的喔？
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
2024-11-06 03:34:00不是一直懷疑空巴給的數據有問題？
作者:
KW96 (KW96)
2024-11-06 05:09:00“很可觀”的重落地數據在哪？沒有證據拿出來，不能亂講的
作者:
carlyu (EVA-288(Carl))
2024-11-06 06:10:00沒有新聞不代表沒有...321就氣動特性使然
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2024-11-06 06:23:00google 打a321neo hard landing，不少國外案例
作者:
KW96 (KW96)
2024-11-06 07:13:00王子說他很會選飛機的
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-11-06 07:50:00CCK 74落是往東轉不是往西轉 先花點時間了解差別在那吧
但其實 cck跑道左右轉的滑行道寬度其實是一樣的 民航的沒比較窄
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2024-11-06 10:06:00說重落地很可觀的先把數據拿出來吧
花花頻率看起來比較少是因為霉體只有星宇不會用代稱，其他一率都叫「國籍航空」^^
其實花如果是剛引進21N 次數多被K合理星宇都飛幾年了 花現在也沒有這麼頻繁的重落地吧
作者:
QmaxQ (行動代號185)
2024-11-06 13:22:00鍵盤機師KW96大的反串這次大家給幾分??啊就氣動使然的跳動星宇就被大報特報，看了有點膩欸
作者:
hnps (小邱)
2024-11-06 14:02:00國泰小港一堆21N 也沒聽說有重落地啊
作者:
sammy98 (軍)
2024-11-06 14:45:00打「 」 hard landing 其實打上其他飛機 也看得到
作者: mechanic1205 2024-11-06 14:53:00
反正不管怎麼飛 腥粉都會搭好棒棒
作者:
BartJ (蝙蝠俠霸子)
2024-11-06 16:25:00好奇樓上簡報如何取得？
作者: carbooming (SOL) 2024-11-06 16:35:00
樓上圖表是真的話A321n就不是個好產品
作者:
stofler (Stofler)
2024-11-06 17:01:00JX還是高出百萬分之15不少吧？
非颱風時期會重落地 本來就是要多訓練 低空操作難度較高 言外之意代表只要技術好操作適當還是能克服 但要因此說321neo不是好飛機就太過了 比較精準說法是321N較321C考驗駕駛的操控技術
作者: carbooming (SOL) 2024-11-06 18:20:00
樓上看起來是業務講給技術底老闆的話術
作者:
miname (>.<)
2024-11-06 18:52:00就跟獅航空難的時候，波音護航的講法差不多
哈哈 沒事 習慣了 怎麼講都會有另一邊人說我在護航的講自己相信的 不需要滿足所有人 而321的問題有沒有到變成設計缺陷 也可受公評
作者:
skypilot (單身的飛行員)
2024-11-06 19:23:002023年平均是百萬分之17，JX呢？那種圖表只會被人更打臉而已
作者:
KW96 (KW96)
2024-11-06 20:13:00若不計精品航空資料的話，圖上A321N的長條高度會變低嗎？
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2024-11-06 20:50:00根據以前數據監測經驗，CEO with Sharklet 落地G值趨勢好像就偏重，那時候還找教官來開會討論。
大家問花花很可觀的重落地數據變成32X的比較數據。然後0.000015還是滿低的，只是沒有比0.000001低。
好奇2020-2021年做了什麼會下降,那為何到2023又變的更高？
我猜是新交機飛行員還不適應！2021/2022疫情較少新機交機 已交機的 飛行員熟悉飛機性能後 重落地機率降低
作者: Wa7995 2024-11-08 16:11:00
颱風後B58206/B58207都沒有派飛,請問有卦嗎?
作者:
gmpalex (@@")
2024-11-08 16:44:00認真覺得CEO比NEO還要好飛NEO的自動油門設計得比較不靈敏