剛剛看立委許智傑臉書說的，明年10月開航。這樣高雄飛日本就有9個航點了。
https://reurl.cc/ZZbR4p
不知道會怎麼弄 因為他說由曼谷廊曼延遠 所以曼谷要增班？還是目前4班沖繩要減班出來給仙台？
作者:
KW96 (KW96)
2024-12-09 19:10:00有增加高雄航班就給推
作者:
gaullee (Gaullee)
2024-12-09 19:12:00若順利開成應該是高雄-仙台 首航囉
作者:
n3688 (none)
2024-12-09 20:21:00明年10月...沒跳票再推
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2024-12-09 20:42:00現在都越喊越遠XD
作者:
bzkid (漫長的等待)
2024-12-09 21:29:00獅航+明年10月...這跳票機率不小
作者:
pt2233 (沒有甜不辣了)
2024-12-09 23:38:00坐等跳票
作者:
YYYuMan (木瓜汁城)
2024-12-10 09:16:00坐等放鳥
交通委員會不改善行人地獄 整天開政治航線 立委正好當
他還自詡為航空立委呢所以我才說 華航虎航合鐵化牛兆豪被鐵道版吐槽不是一天兩天的事情了，還好他落選了現在換華航跟虎航要應付這些人的要求 歎
沒喔 首先這次仙台是外籍航空 延遠日本沒有賺頭人家才不理你！再來 你確定小花自己不想？董事長都說自己是高雄人很願意加碼佈局了 不需要幫華航找藉口吧！
作者:
cgs99999 (Maserati_King)
2024-12-10 10:35:00樂觀其成
我來想想看，今天這篇新聞主詞如果是RMQ而不是KHH，上面有人不知道會不會有不一樣的說法？！XD國籍航空還是算了吧，國籍對於KHH疼愛度始終不及外籍
作者:
griffick (griffick)
2024-12-10 11:38:00還不確定的事也能急著大內宣？
要知道很多時候，國籍航空對於KHH比較像是用來跟TPE串飛陪襯用的
我意思是政治航線這事 也要華航自己很有意願才有用想開會排除萬難 不想也可以有100種敷衍方式
作者:
tndh (Nick )
2024-12-10 12:12:00反觀西瓜的TNN SGN跳票嚕
作者:
tom3333 (象哥~)
2024-12-10 12:19:00例如，台中華航就用100種方式不想開
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2024-12-10 12:23:00高雄人真的很可憐，機票貴，飛機舊，航點少多開幾條競爭消費者得利
但問題是，為何日航不開高雄線呢有客源的話不至於吧日航還算是願意拿比較新的飛機來飛 聯合是老舊的738啊
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-12-10 13:07:00
他真的很拼
日本那兩家倒不如問問砍了台灣多少班吧 日航桃園也沒全開回來 全日空直接放生台灣剩松山 日本兩大不想飛台灣又不是什麼新鮮事
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-10 13:20:00日航本來就不太願意開日本商務客不足的航線，以前高雄航線就是丟一台最舊的767 ，人家國內線跟洲際線爽爽賺本來策略就不一樣，可以觀察一下日航商務艙的占比是很高的，他們連桃園航線都是愛開不開，大阪甚至是臨時編號，難道台北到大阪沒需求XD香港所有航空公司每天飛東京雙機場22班，日方只有四班，其實有沒有發現日本航空公司真的沒有很在乎外國客XD
我是覺得日本兩間自從HND因為東奧增加國際線客運量，對於NRT的經營態度有差，本來有點像是賺接駁的日航，收掉高雄辦公室跟退出高雄不意外還好KHH有像UN想要拓點後繼者進入滿足接駁跟早去晚回的需求鶴丸本家是無望了，倒是很希望解壓縮來高雄，還有安娜的阿桃姐在高雄航班也盡快恢復，這樣才讓阿虎不要在高雄太嗆秋。
日本有護照的比例本來就不高 習慣以國內旅遊為主廉航的話 樂桃不是聽說明年會有動作嘛
作者:
celestar (celestar)
2024-12-10 13:50:00日航十五年前在高雄辦公室開票時，就有聽員工反應公司想收掉高雄，希望客人能努力支持日航願意恢復名古屋而非大阪，應該是基於商務客源吧？同樣飛台北名古屋的國泰，蠻常使用長程版商務艙，早期搭過魚骨型B744，最近常以A359飛，相對另二條第五航權，國泰似乎蠻重視名古屋
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2024-12-10 13:56:00各家都缺飛機，波音搞笑然後缺工
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2024-12-10 18:11:00明年10月？冬季班表？也太久
但日航至少看起來還有心載人去羽田換國內線要是羽田T1也能擴建就更好了
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2024-12-10 20:18:00酸高雄的永遠只會拿日航沒復航來講！簡單講除了TSA-HND有穩定的商務客可以經營！在日籍兩大眼裡台灣其他點都半斤八兩啦！不然NH怎麼不飛TPE，甚至連航班很密集的日韓航線日籍兩大也沒有ICN跟PUS
作者:
dunkylu (dunky)
2024-12-10 21:09:00日航高雄啥時用過新飛機？見鬼了嗎？還是你以為改艙過的SS6是新飛機？
NH沒有恢復TPE 有種說法是NH未來會將重心轉移到羽田
日本把HND強行拿掉航班限制，想盡辦法飛更多的航班，又沒有宵禁，對比NRT擴建問題釘子戶跟宵禁，日籍傳航兩間想要投注資源在誰身上，就很簡單了。JL雖然對比NH有在顧，三大航點都有，但妙的是轉機洲際線，JL比NH貴很多，NH飛最貴的HND轉機價格還比較實惠。
而且原本也預期磁浮通車後羽田伊丹線大概會收攤雖然現在搞成有生之年系列了
菜雞問個問題，為什麼傳統航空公司不飛TPE-HND只有一間廉航有飛
是兩間吧，阿虎跟阿桃姐，不過兩間的回程都很爛對比人家仁川、浦東、香港根本無法趕上班至於傳航好像以前花花有飛的樣子，不太確定？！HND算是日本唯一要談及修約的航線，臺灣精華時段的正常起降時間都給了傳航金四角之一TSA，TPE就只能是紅眼為主這樣的紅眼時段，對於傳航沒有飛航誘因，自然就不太飛了
之所以這樣，看到有人喊KHH-HND，我想只要能飛高雄關場前起飛跟高雄開場後降落，就心滿意足了航空金N角：東京羽田、首爾金浦、上海虹橋、臺北松山
回程時間可以更早就滿足了，要不然東京特攻都只能去NRT飛末班機，最晚八點就要離開東京市區了= =
http://i.imgur.com/YO12I6t.jpg人家的時間很美好，之前疫情前有看過，對比疫情前，上海中國廉航那兩間不知道是不是正班機就沒有列了，香港好像比疫情前多一班，不知道是不是國泰讓的，這段期間國泰併購了快運TPE的回程真的不言可喻
作者: goheihaley 2024-12-11 22:56:00
太讚啦
對吧對吧！！！那些航班都很棒對不對？！看看臺灣的阿虎跟阿桃姐…阿虎沒辦法，飛過去的時間太晚了，如果能提早一些不錯、阿桃姐則是很機車，很早飛過去，返程則到快六點才起飛，兩個回來都無法趕上班就不能有羽田四五六點返抵臺灣的航班嗎？！QQ搞得東京特攻一定要去成田搭捷星日本跟阿桃姐的末班機回來變成最晚八點多就要從東京市區離開了，如果高雄真能有羽田，就拜託飛關場前跟開場後第一班航班吧