根據2024的航空統計，全世界最繁忙的國內航線
第2名是羽田札幌
第3名是羽田福岡
第7名是羽田那霸
相信去過札幌或那霸機場的遊客都會對那人來人往，店鋪繁多的國內航廈印象深刻
(相較之下國際航廈就冷清許多，所以內行人都知道要逛就要去國內航廈)
查了一下，那霸和札幌這兩個旅遊勝地的直航班機倒是意外地少
一天只有樂桃航空來回各一班
本以為這一冷一熱的兩地居民會樂於到彼此的地方體驗完全不一樣的風情說..

你看到樂桃這一班 OKA-CTS 實際上是機材當天的第三腿第一腿是前一天晚上名古屋飛台北的跨日夜班MM723的紅眼回程MM722, 早上六點回到名古屋再準備飛OKA名古屋夜班很棒, 週末可以玩到很晚才回台灣,去程則跟虎航216飛羽田有得拼

認真說 疫情戰爭前 同樣的飛行距離 日本最有異國風情的是海參威

都是鄉下沒人

北海道這麼大人口才跟福岡差不多，札幌市人口更是不

到兩百萬。沖繩就更不要說了，一堆島加起來才快一百五十萬。人口主要都是集中在關東跟關西，這兩邊的人才會出去，南北有飛沒逼你都要去HND轉機就偷笑了。

就機材本身而言 一天之內的確是飛得忽冷忽熱

松山到金門跟澎湖航線都很多人，但金門澎湖如果對飛根本沒幾隻貓吧所謂的體驗風情是三個月半年一次，航班是每天都要飛的還是要看當地人口基數

鄉下飛鄉下結束

ANA 以前原本也有一班 但現在運休中.札幌跟那霸 都是本州以外的城市,考量企業商務出差 或 家族返鄉探親 的需求,與其直接對飛, 不如中間接一個本州城市,例如 那霸 - 福岡 - 札幌 的班次就會多很多

澎湖金門真的有對飛呀 一個月飛的少但是載客率83%

2016搭過ana1694沒想到已經沒飛了

我不巧還認識一個老家在北海道但在沖繩開居酒屋的老闆

OKA-CTS這個疫情前是ANA獨家飛，疫情後丟給桃子飛了

就需求問題,兩個地方往來本州的需求比對飛大多了

因為新千歲和那霸都不是樞紐機場航空機場網絡本來就是透過樞紐中心來連接的

搭過ANA的，搭配外國人優惠很省

大部分台灣人也寧願去沖繩也不去馬祖啊…

不要把自己的認知亂掛在別人頭上

因為需求不高，本州轉機又太方便吧

就兩邊都是觀光地區，沒有商務需求

澎湖金門現在一個月大概飛2天而已，這個是以前復興留下來的，主要給中國人到澎湖玩方便，現在的班次有可能是飛個意思

很久以前有安排過朋友搭機到沖繩,再轉機NH1694到札幌冬天沖繩票價便宜,NH有外國人優惠票,組合起來很省

市場需求不高，自然就不會有新增航班

有個笑話是北海道人約見面最方便的地點是羽田機場