Fw: [其它] 臺中火車站-靜宜大學 各站上下車平均人數

作者: http60101   2014-05-18 16:48:30
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作者: http60101 () 看板: BusTimes
標題: [其它] 臺中火車站-靜宜大學 各站上下車平均人數
時間: Sun May 18 15:17:24 2014
樣本數:本版共93篇紀實文,包含路線:57,83,86,87,88,106,146,147,150,168,169。
計算方式:該站上下車人數和/該站樣本數(150路未設站之站位不列入)。
站牌名稱 人數 150 BRT快捷巴士 鄰近站場或原站名
臺中火車站 14.21 ○ A01台中車站 建國路東側:全航統聯台中豐原
建國路西側:巨業國光臺鐵
第一廣場 3.70 ○ 綠川東站/綠川西站/仁友東站
彰化銀行 0.84 |
第一信用 0.07 |
第二市場 2.02 |
仁愛醫院 0.82 ○ A03仁愛醫院
臺灣大道中華路口 1.42 |
臺灣大道原子街口 1.13 |
臺灣大道五權路口 1.22 ○ A05茄苳腳 中山醫院
茄苳腳 0.88 | 台中客運中山站
臺灣大道民權路口 0.76 ○
中正國小 1.75 | A06中正國小
科學博物館 5.46 ○ A07科學博物館 廣三SOGO
忠明國小 1.90 | A08忠明國小
頂何厝 1.85 ○ A09頂何厝
何厝 1.16 |
臺灣大道文心路口 2.49 ○
臺中市政府 1.16 ○ A10市政府
新光三越 6.22 ○ A11新光/遠百
教師新村 0.43 ○
秋紅谷(朝陽橋) 2.78 | A12秋紅谷 統聯/國光/和欣/台中(備註6)
朝馬 3.41 ○ 建明/飛狗/阿囉哈
福安里 0.75 | A13福安
統聯轉運站 3.26 ○
中港新城 1.96 | A14中港新城
中港澄清醫院 4.48 ○ A15澄清醫院
臺中捐血中心 1.80 |
臺灣大道玉門路口 0.57 | A16玉門路
普濟寺 1.40 |
東大附中 1.11 |
臺中榮總 6.14 ○ A17榮總/東海大學
台中精機 0.73 |
東海別墅 9.50 ○ A18東海別墅
台糖公營學院 0.63
東海街口 0.31
坪頂 0.84 A19坪頂
下坪頂 0.13
后厝里 0.25
祿清宮 0.91 A20正英路
頂六路 0.26
弘光科技大學 3.61 A21弘光科技大學
晉江里 1.00 A22晉江寮
下晉江 1.25
靜宜大學 3.55 A23靜宜大學
合計102.11
平均 2.36
備註:
1.第一信用、台糖公營學苑-靜宜大學間樣本數<27,其餘站位>43。
2.第一信用:僅台中客運路線設站,往沙鹿方向單邊設站。
3.150路為跳蛙式停站,站位調整:新增中港澄清醫院、不停秋紅谷(朝陽橋)改停朝馬。
4.86路夜間班次不採計。
5.BRT站名參考維基百科。
6.台中客運國道朝馬站6/4起遷至秋紅谷(朝陽橋)附近。
7.http://ppt.cc/wGlE
作者: AdPiG ( )   2014-05-18 22:01:00
不知道A22設站的用意是....?A10往沙鹿設站位子是靠文心還是靠惠中?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:06:00
單向400班來算 400X2X102=81600(日)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:13:00
看來BRT運量超越高捷橘線應該是必然的...
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:15:00
必然應該是你在說的。
作者: moriyaorange (hoax day)   2014-05-18 22:21:00
樓樓上要不要順便算一下8公里免費的佔多少!?少了8公里免費的誘因,你就不會講出這種話
作者: kudo070125 (工藤)   2014-05-18 22:35:00
沒有免費之前,中港路公車一直都是中市名列前茅,高雄呢?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:36:00
名列前茅是多少 又是沒量化的東西
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:40:00
高捷橘線通車之前,高雄中正路的公車又是如何呢?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:41:00
高雄的上駟是301那條 挑個橘線來比這樣贏很爽呀?上駟對下駟耶還是我要拿高雄車站的28000 跟你這台中車站PK?
作者: busgoer (巴士狗兒)   2014-05-18 22:44:00
名列前茅也只是相對(茶) 我記得很早就有業者在網路社團講過8公里免費前中港路各線營收在台北也只是尾段班
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-18 22:51:00
那投注不合比例的資源在下駟身上,怎麼說?
作者: kutkin ( )   2014-05-18 22:54:00
要當事後諸葛的話你跑錯棚囉。
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2014-05-19 10:44:00
高捷橘線運量不如BRT的話,只是證明橘線該用BRT而已
作者: kutkin ( )   2014-05-19 10:52:00
然後弄得一個城市,捷運系統還分三套的雞尾酒系統
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2014-05-19 10:59:00
系統因地置宜,不同系統不見得壞,營運成本可以降低的話雖然相對在後勤維修的成本會變高,但還是要衡量運量
作者: kutkin ( )   2014-05-19 11:00:00
(笑) 事後來講真的好棒。
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2014-05-19 11:01:00
不然環狀輕軌為何不用同一套系統而改輕軌,自然有原因的
作者: kudo070125 (工藤)   2014-05-19 16:28:00
中港路跟台北比是尾段班 那高雄大概連比較都沒有吧
作者: kutkin ( )   2014-05-19 16:47:00
已經有捷運取代301的角色了,這麼比也不公平。
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-19 17:03:00
捷運通車前的301有實施8公里免費前的88+83的能耐嗎?
作者: kutkin ( )   2014-05-19 17:10:00
要考古可能要去找資料,我懶,你有興趣可找
作者: pedi (張開雙手守護你)   2014-05-19 21:05:00
請問這篇文章跟高雄的關係是? 某些id酸高雄還真不意外
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-05-19 21:38:00
有黃金交叉,就能拿來酸對方
作者: kutkin ( )   2014-05-19 21:55:00
還好意思,不就某些人看到資料就可以扯些不相關的嗎。

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