印象中大部份的公車都沒有開關門的警告聲 ( 如蜂嗚器. 高頻嗶聲等 ).
因為大部份的公車都是司機兼任車長的工作. 而且驗票上下車都在前門. 司機
視線所及比較不需要這項服務.. 但現在很多公車. 如台中巿大部份比較大的.
如中客. 統聯. 巨業. 都有前後門上下車. 後門在乘客多時很容易成為司機
開關門時的視線死角. 搭乘台中 BRT 時也發現台中 BRT 的宇通雙節公車也
沒有這項設計 ( 現在有部份站甚至沒有服務人員. 上下車的電動門也都未啟
用.. 驗票閘門也... 就算了...)
雖然說有的司機還是會貼心提醒乘客. 不過總覺得有這項設計在維護
安全上總是多一層保障.
火車的各種列車包含電聯車. 甚至捷運列車都有這項設計. 個人是認為
這個設計有助維護乘客的安全. 或者是因為成本沒有這種設計. 但是如田連
監視系統都可以安裝. 基本上這種維護乘客安全的小小貼心裝置如果增加應該
也不會耗費大多成本...( 也許??!! )
昨天坐車去南投.. 城鄉差距還是有差的.. 總達的車還是一堆二手車..
坐在快速道路上有夠晃的.. 總達. 加油. 好嗎??

BRT 其實有嗶嗶叫

只有小巴有

臺北市公車處前大宇一代也有BH115V 95' 後門開關

BRT火車站那站有在測試，只是很兩光月台閘門要關之前會有警告聲(跟北捷的完全一樣～鳥鳴聲然後嗶嗶嗶)，但是是用臨時的那種手提喇叭放而且現在月台閘門和警告音都是人工的，所以有時候工作人員沒注意就會夾到人，不然就是沒放警告音就直接關門，不知道以後會不會改成像捷運那樣自動的

TOYOTA小巴有關門警告聲,但舊版的比較好聽,新版感覺怪怪

二手車只要有顧好,也不會很差的...

要關後門前,有駕駛會半開半關車門二次,第三次才真的關達到警示目的...

台北公車都有裝監視器啊

欣欣某個車型後門關閉會有警告長音

豐原客運申沃電動車後門也有警告音

brt的車門會和月台門聯動，所以如果月台門的ir感應有東西，月台門就不會關;反之，月台門要關上，會透過局地網路傳訊給車門，車門自動關上。不過現在是駕駛override手動。月台門上有開關門警告燈，機電全套完工後，就會有警告音了

所以 還要等多久呢.....都不想講了...

機電要等土建，土建要等行政，行政要搞定鯛民。一般來說造景的門面工程經常都還比機電早弄完。機電工程最花時間的就是抓蟲，而且更討厭的是60%的蟲都是營運時才出現

光纖都埋下去多久了，還在那邊扯土建、行政

模擬城市玩多了？鋪好光纖機電自動debug完?真實世界沒有傻子想的那麼容易。光纖只是用來通訊，可不是啥哆啦A夢的神奇遙控器。就算只講通訊，光纖鋪好也還有測試，各個路由器也要弄好，各機電設備間通訊協定會不會出包，封包會不會丟失，都還有的搞。光纖搞完了，別忘了還有局地網，那東西可沒啥現成方便的商售KIT包可以幫忙測試

所以機電要等的土建不就已經好了

模擬城市玩多了？土建蓋好你以為機電馬上弄好？

所以你前面扯土建跟行政幹啥

土建沒弄好，機電你以為可以反重力懸空提前裝上去？

我看懂了，反正都是前人的錯

你是沒玩過樂高模型，連基本的建構邏輯都沒有嗎？ ==前面沒結束，後面是要怎麼開始？

嘖嘖...台中BRT是尖端科技的結晶 反正都是別人的錯 XD

又不是吱吱，只會找BRT的錯誤，沒有任何貢獻。機電系統每個禮拜都有新項目完成，但是已經過去落後的進度，也沒有小叮噹可以回到過去修正，只能想辦法追上未來的