又到了開學期間班次調整的季節
漢程客運
http://ppt.cc/3rNp
自9/15起漢程客運77、紅35路增加發車班次全面改點
77路
(平日)57班->60班
(假日)47班->52班
紅35
(平日)45班->54班
(假日)43班->52班
紅35可以算是大幅增班了，漢程對於路線服務水準真的相當積極，沒讓人失望過
高雄客運
9/15起，24A增加5發車班次
港都客運
205每日新增5區間車班次
紅3每日增加3發車班次
紅8平日增加2發車班次
南台灣客運
新闢紅30B區間直達車，平日3班
統聯客運
即日起53A平日增加「1」發車班次
恩，不解釋
說統聯沒增班真是錯怪他們了
前幾年一直有人說統聯進來可以拯救一切的說

其實我還是覺得港都客運還有增班空間...希望大家都能加油

運量前幾名裡面 載客量與班次不成正比的港都包辦了不少不過如果考量到路線長度的話 那些路線里程較長也是真的但70(班次ok)以外的路線也都還是有增班的必要沒錯

統聯的好壞是相對的，是一些人期望太高了。原公車處的除了被人罵虧損 我是不覺得很差。

205真的需要大增班阿!!統聯真的是，期望越高失望越大啊...

205和紅35真的是我好需要的車哦！

205火車站去夢時代比捷運方便

205班次算蠻密集了,比218密集多了,紅35某司機似乎會在凹子底等待,時間到了才開,好幾次想從凹子底搭到藝校後轉紅33,幾乎都是差一步就可搭到車

樓上有什麼問題嗎??如果事管制點時間還沒到那是正常的司機真的很哀 不等是提早離站 等了被乘客罵拖時間而且凹仔底站就有紅33可以搭了 何必到藝校再轉??

有兩邊可搭,隨時監看從哪邊搭較省時,不是傻傻的去等某邊看來樓上沒碰過轉搭時差一步就可轉乘後的狀況若差個五分鐘,也不會刻意去轉乘,本來是可轉乘成功,偏偏遇到會拖過預估時間到站的司機,本來可成功轉乘變的多等十分以上高雄的班距,很多時後轉乘更省時,不是傻傻的等某班車

樓上 那個主因是交通局的問題 不然你去交通局反應假如不是因為交通局的管制問題的話 早就不用等 直接繼續開還不都是早期168要準點的鬼政策 之後全部要求實施的

少部份才會等,大部份一載到人就開了,本來算好轉乘時間確定可搭到才轉乘,就是那麼剛好差不到五秒就多那十多分鐘的等待

正常都要等吧，不然管制點設心酸的嗎

以中華路來說205應該太少了 以往5路班次那麼密…

淚推樓上，還我5路！！

若時間還沒到等才是對的 所以我說司機衰 按照規定來卻被罵解釋那麼多 不就是對你方便的才是對的 那也不是司機的問題若真的覺得不爽 麻煩快去交通局抗議要求取消管制點這鳥政策既然要算時間為何不把等待管制點的時間算進去? 卻怪司機拖

若時間到了,司機硬要超過時間是否是司機的問題?