作者:
TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)
2014-10-04 00:19:30〔本報訊〕
說好的6分鐘呢？台中BRT又出包，有民眾在30號晚上在福安站等車，號稱每3到6分鐘
就會發出一班車，時間一分一秒過去，眼看就要進入第30分鐘，車還是沒來！苦候不到
BRT的民眾都等出火氣來了。
經過觀察發現，BRT靜宜總站的確是每4到6分鐘就會發車，但是原本號稱一路綠燈的
BRT，就是因為等紅綠燈才會卡關，再加上尖峰時刻人潮眾多，民眾上車、下車也需要時
間，造成從原本的等6分鐘，竟延遲到等30分鐘。
BRT出包已經不是第一次，上個月晚間一輛BRT行經台灣大道和五權路口時，被一輛左
轉的小貨車擦撞，幸好乘客並無大礙，除此之外，還曾有民眾搭乘BRT時發現，車上排水
孔居然開始冒水，一連串的問題在BRT營運後如骨牌效應似的持續發生，居民甚至表示，
BRT上路以來事故不斷，他們早就見怪不怪。
不只是BRT有待改進，連BRT的路面專用道也須加強，過去BRT在行駛短短一個月內，
部分專用道上竟出現不只一處的坑洞，路面也破損、變形，導致BRT必須繞道而行，與一
般汽機車爭道，情況險象環生，看來，BRT的各種問題短時間內不會解決，還有賴政府必
須多加以考慮與規劃才行。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1122365
(自由時報 2014-10-03)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-04 00:44:00自由時報...有可信度?
作者: omoi1988 (noth) 2014-10-04 01:05:00
愛死自由時報!!
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2014-10-04 02:00:00比一天到晚說人黨工的還要有可信度
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2014-10-04 03:00:00推樓上 某個攻擊別人是黨工的人談可信度 快笑死我了~顆顆不過某人到現在也不肯下跪道歉 只是證明政黑的水準不過如此~
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 03:39:00BRT專用道的洞也沒有要填的意思... 哀
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-10-04 04:03:00中國天空造反啦?
作者:
luckdot (ccj)
2014-10-04 06:22:00下載APP看動態就知道了!半小時比較少，但近20分鐘的常見BRT公司的高層如果解決不了，應該....
作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-10-04 08:55:00
GPS有時候也繡斗
作者:
imrt (0830)
2014-10-04 09:39:00胡落選而已
班距亂是真的，有什麼好護航都沒看brt公司有什麼作為，就放任它變成普通的bus！沒資格叫捷運啦！
作者:
erectus (直立人)
2014-10-04 10:29:00以上都準備被打成黨工
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2014-10-04 10:33:00推樓上
唉，沒辦法，BRT公司管不動其它客運業者，尤其是巨業的，囂張的很，完全沒在鳥教育訓練的，中客和統聯有時還會應付一下，巨業則是...............默......現在BRT司機規定都要白襯衫上班，但是唯獨巨業還有看到穿汗衫或T-shirt上班的司機.....唉
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 11:35:00管不動是誰的問題?
誰的問題都不是，因為其它家業者領的不是BRT快巴公司的薪水，誰能管的動，除非公運處出手要收其它三家業者的路權，藉此告訴其他業者你不配合就是收路權，但問題是現在快選舉了，誰敢動？動了就等著上新聞而已講白點，是業者吃死快巴公司擺爛再者，因為採聯營的方式，所以這些司機和班距控管問題，是屬於「公司內部營運調度」問題...政府單位不可能正大光明的出手去干預拉，依法無據阿～～一干預就等著被業者提抗告而已～～我只能說，當初交通局要採聯營的時候，沒把遊戲規則定得很清楚，業者進來應該受安怎的監督，然後相關不合格的員工、業者怎樣的退場機制，這些其實都要審慎擬定，但是現在看來好像...科科和GG惹
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:45:00好奇問 如果巨業BRT司機閒前一台BRT開太慢 可以超車過去嗎?
不行，這樣超車會打亂OCC調度，這在OCC裡面是屬於「
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2014-10-04 11:46:00感謝mutccshleon大的解說,看來把台中公車八國聯軍的混亂帶進來.
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:47:00舊中正路和福安到秋紅谷這段較容易超車 其他地段只能忍著龜?
另外這樣超車的話，會嚴重打亂優先號誌的預測，會造成號誌大亂沒辦法阿，現在交通局應該想的是怎麼讓快巴去有辦法監督司機做好OCC定下的開車規範，每站停，每站停40秒，然後碰到紅燈就是靠站開門上下客，然後依照OCC放給司機車上的車載機建議車色、下一路口倒數秒數，
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 11:50:00沒把遊戲規則定清楚是誰的問題?保留模糊空間好日後便宜行事?
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:51:00會問的原因是 今天看到我愛臺中brt Facebook有人說BRT超車
http://ppt.cc/Mcyo林沛璇 今天晚上6點多，，，再東海別墅站，竟然有一台BRT司
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2014-10-04 11:51:00我想遊戲規則的訂立也是妥協的結果
班距就是6分鐘間距，這有用vissim模擬過的，全線兩端單趟就是大約45到48分鐘。ruye大，那就是司機不鳥OCC的結果，我聽到的消息是，有些司機是會把車載機關掉不鳥的，純粹當公車開然後加速靠站，急煞車、車門對月台對一半...我只能說阿，BRT設計上小問題多，但是縱觀來看還算正
作者:
ruye ( )
2014-10-04 11:54:00難怪有人說APP不準 原來是這樣 感謝解惑
常，現在是完全死在這些司機完全沒有OCC的概念，然後
作者:
hgame 2014-10-04 11:55:00鳥不鳥OCC 都很難解決連班的問題
除了快巴公司的司機會照規範作以外，其他業者的司機就真的把他當公車開，OCC的指令也沒啥再看，然後開自己的hgame，OCC的成立就是為了避免連班問題，但問題是應該要依照指示的司機，大部分都不怎麼鳥...那怎麼可能不脫班？不連車？太難了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:09:00你不覺得說明充滿矛盾嗎? 成立行控中心目的是避免連班脫班,達到每6分鐘班距當預期功能達不到時,原因是其他業者司機不甩管控所以,是成立一個其他業者可以不聽從指揮的行控中心?那成立來好看的? 成立來宣稱BRT有行控中心?
前面就說了阿，其他業者又不是領你快巴公司的錢，OCC是快巴公司的，我要是司機我鳥你做啥？反正公司評鑑是我的業主公司會評鑑，又不是你快巴公司
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2014-10-04 12:13:00不矛盾吧？m大已經說得很清楚了
我是司機的話，就算做的再好，我原業主公司的評鑑不認同，這不是一樣的結果嗎？那我幹嘛遵守快巴OCC的調度？做好又不會加錢、升官，那我就按照以前開公車的開法就好拉，幹嘛那麼累？人都是懶惰的，別傻了除非快巴公司有辦法針對其他業者司機的評鑑和薪資調整施的上力道，不然這些司機都很皮的，不動到他會痛的東西，是不會理你的，別太高看人性了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:17:00再繼續這樣解釋,BRT永遠就是這個鳥(爛)樣子
lich大，解釋是一回事，我只是點出現在的問題點，交
作者:
ruye ( )
2014-10-04 12:18:00這樣大鍋炒 各家司機大亂鬥? 怕不久之後就會有新聞了
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:18:00根本問題是遊戲規則沒定好,是妥協?便宜行事?官商相護?
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2014-10-04 12:19:00怎麼有人好像將BRT的亂象歸咎於m大的提點呢?有點莫名
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 12:19:00驗收那天達標就PASS了,不是嗎?
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2014-10-04 12:20:00不過真的很羨慕你們台中能集全台的眼光檢視交通建設,哪像我們台南也沒什麼人在關心
LICH大，很難拉，我可以告訴你，光一項班距6分鐘的設計規劃就不合驗收規定了，快巴和交通局不解決的話，後面驗收不過，就等著審計、主計出來核查糾正，到時後只是讓交通局和老湖更難看而已，因為那時候驗收時間沒意外應該會剛好卡在選舉投票前後的時間點
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-04 13:28:00國慶煙火之後大概只能靠50台車的車海戰術來壓班距的?
作者:
hgame 2014-10-04 13:36:00土建、機電標怎麼可能會規定到發車的班距去？
其實我在等國慶煙火BRT出大包耶XDDDDD～因為當初我朋友設計規劃的時候，有特別針對聯營的部分去做建言，當初建議是BRT快巴公司自己一家營運就好，因為才有辦法控管車輛和調度，另外也因為沒有妥善的聯營業者進場和退場及監督機制(其實設備介面也有問題)，所以不
作者:
hgame 2014-10-04 13:38:00班距是營運面 不符班距就看主管機關定的遊戲規則怎麼處理
建議聯營，只是最後仍採聯營～～XDDDhgame大，整個設計監造的部分有包含一本營運規劃報告的樣子，這裡面我記得有規劃設計整個班距、車輛規模、整個快巴公司營運者規劃啥類的，這個應該也是驗收項目之一而且靠站10公分我記得也是土建的驗收項目之一只是看了看現在的BRT運作方式....我看靠站小於10公分間距還有的拼勒
作者:
hgame 2014-10-04 13:47:00BRT聯營的目的大概是分攤風險還有與民間業者共享利益
作者:
chewie (北極熊)
2014-10-04 13:47:0050台x120=6000 x180=9000 即使全上國慶日應該也會很慘...最大的原因應該還是化解民間業者抗拒取消平行路線的阻力
作者:
hgame 2014-10-04 13:48:00把業者營收最好的幾條收掉 也是要有些配套方案目前車輛數量或許不是問題 問題在於行車間距無法控制
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 14:47:00上次跟快巴司機聊，快巴說現在每站至少停10秒然後還有怎樣我突然想不起來，結果就是變成西行線回去之後馬上就要發車因為班距抓很緊，連上廁所都沒辦法
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-10-04 14:57:00快巴公司行政人員的組成很有問題，幾乎沒人有客運業經驗這圈子多的是非本科系但實務經驗充足的人才，但偏偏就要在招考的時候設定學歷門檻，第一批錄取到公司成立這段時間，他們被交通局安排暫時任職的單位也不是公運方面
人家說有光學自動靠站功能 請不要唱衰不然有人會嗆你吃輪胎喔
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 15:41:00光是那粉絲團我就很有意見... 快巴人力充足到可以專門一個人在管理粉絲團喔... 而且對於負面事情都不解釋
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-10-04 17:13:00那粉絲團是官方的，但沒人說是快巴的
作者:
ruye ( )
2014-10-04 18:20:00不能說官方粉絲團壞話喔 粉絲團有看PTT(咬我丟的餌了) XDDDD別忘了 有人說這邊一堆黨工啊 XDDD
http://ppt.cc/9PlK 這有17台比較密 XDDDD
官方粉絲團那幾個一直捧正向說詞，無視現實負面因素的帳號，到底是打哪來的？那幾個留言的搞成官方取暖版一樣
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 20:15:00管粉絲團的那個小編就是快巴裡面的人阿
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-10-04 21:54:00你確定只有一個小編？
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-04 22:20:00今天打給快巴辦公室,問了幾個問題目前是正式營運,但還沒驗收,驗收時間要問捷工處
作者:
AdPiG ( )
2014-10-04 22:46:00竣工完了?反正我看那粉絲團就很不爽XD 平常主要通勤族才不會加BRT的粉絲團然後去搶卡幹嘛的勒... 把東西搞好比較實在之前在等30分鐘BRT跟別人閒聊的XD
作者:
efey (腹愁者)
2014-10-05 17:24:00誰跟你說正式營運了！目前都在試營運,正式營運會有正式公告,不是隨便一個快巴的人跟你說正式營運就是正式營運。
當然 試營運的話在部分地方會有試營運標記不是(?)
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-05 18:10:00efey認真的還反串?難不成有分相對正式,絕對正式營運
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-10-05 18:13:00等到公告記得通知眾板友
作者:
AdPiG ( )
2014-10-05 18:24:00話說我覺得應該是正式營運了吧，粉絲團在送正式營運紀念卡哦我記錯了，正式名稱是"臺中BRT藍線優先路段通車紀念卡"不知道小編會不會說通車不代表正式營運樓上d同學，靜宜那邊除了等迴轉也是停車給司機衝去夜市裡上廁所的停車區XD
作者: candystone (你家在我心裡) 2014-10-05 22:35:00
小編有換過嗎？沒有吧
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-10-05 23:09:00不只一個，端看是認識哪單位的
作者:
AdPiG ( )
2014-10-06 02:17:00小編01:09還要po文... 真辛苦呀