大家會不會覺得台北市這幾年引進的低體盤公車從2009年第一批三陽金龍，到目前2014的
金龍汽車，噪音真的好大(手排)，油其是起步時，如果妳在路邊講電話或是和朋友聊天，
噪音大到可以壓過講話聲，但韓國大宇車輛或是50鈴、日野噪音相對小很多，有人知道
是金龍汽車因為隔音做得不好，還是大陸貨的關係XD，每次都會懷疑2013、2014
明明車還很新，聽起來像是使用10年以上的噪音，該不會我們是買別人二手的吧!!

統聯的台中市公車也會這樣而且車子停止或剛起步都會一直震動

台灣人還沒有淪落到買他國二手車的地步

福田車也很吵

金龍比較直覺是抖，2012年的車坐後排抖到誇張地步最後受不了只好用站的

((望向指南880....

福田車感覺還好，還是剛好遇到車子較新，坐福田幾次剛好都是上陽明山的260區，平穩度感覺不錯

要是可以買個二手Citaro O530該有多好

車太寬，無法引進

三陽金龍是2007年的...中興集團現在幾乎只用金龍

大陸車比韓國車好，大陸車都是康明思引擎，韓國只是斗山的

說中國車比韓國車好...我有點無言= =...

那跟引擎沒關係....整體結構和用料差很多好嗎還有你知道有種東西叫東風康明思嗎??

金龍有三種 原裝 三陽金龍 中興土製龍品質差不多也是照這個順序...

大陸車不穩是變速箱的問題，自排搭配ZF比韓國車好太多了還有因為日本沒有低底盤公車，未來應該會減少

怎麼會只有變速箱問題呢...日本只是沒出左駕無階車,而且非得只能要低底盤才是王道?別有這樣迷思

這就像iphone一樣，日本忽略了這一塊起步比歐洲慢很多中國基本上都是由歐洲車商技術轉移的結果

雖然個人主觀上討厭低底盤公車,不過硬要比的話我是覺得大宇的低底盤乘坐舒適度最好(不論是座位配置或是怠速抖動程度來看,都是相對最好)

大宇+1

日本比歐洲起步慢 所以 歐洲技轉給大陸的車比日本好???這甚麼邏輯....有種東西叫品管.....

我哪一句說大陸車比日本車好? 不過日本大車似乎江河日下在環保引擎方面日本車被法規綁死因為日本喜歡玩一條龍的作法，所以一個環節崩盤影響很大fuso nissan都被歐洲車廠收購了

福田純柴油車吵是不知道引擎冷卻那段在搞什麼...(風善停掉就很安靜)金龍... 應該只有三陽&中興金龍汽車製造的吵...大都會跟首都集團後來新買的...好得很啊

福田噪音是車內一般，車外就真的OOXX

金龍車震到一個不行

金龍吵有一部分是駕駛3檔硬拖的關係

福田車內也沒好到哪 車子行進中內裝就震的嘎吱作響車外嘛...台中最容易聽聲辨車的除了BRT外就是福田聲音一個像戰車 一個像吸塵器

金龍有人順順開，HINO,ISUZU也是有人三檔硬拖

我想應該是應拖 把車搞爛了

我有次坐車在松江路上吧，忘了是72還是哪一路，司機換檔一直不順，就問司機是不是變速箱有問題，我記得他說那個車變速箱都這樣，誰知道是不是換檔硬換造成的?

福田純柴油車的水箱風扇是電動風扇(六顆小型風扇陣列)就像現在小車都改為電動風扇一樣(改善油耗)日系巴士不分噸位 幾乎都是皮帶風扇 油耗當然比歐系差反觀SCANIA近期的巴士底盤，皆已改為電動散熱風扇，油耗

大陸車比韓國車好???斗山好歹也是MAN或賓士引擎授權

表現當然是如虎添翼

底盤組件用料、品管等等..看不出大陸車比韓國車好在哪以尚說法僅現引進國內的車輛，大陸車砸銀子也是有好貨的

風扇聲又吵又尖的就屬HINO RN/RK前期型跟金龍(三陽&中興後期的HINO風扇聲較低沉(葉片數量變少)中興金龍前期是像FUSO那種電排，但是毛病很多，後期乾脆改回傳統機械式手排

電排的問題很多，震動也很大，改傳統後已經好多了但是有些車的震動依舊，似乎與駕駛習慣真的有關

震動很大是引擎腳的問題........

應該是ISB6系列引擎腳都有問題 福田純柴油車怠速也會抖

震動不就是金龍本來的賣點嗎？

還有燒開水功能 才是賣點（！！）

同樣用ISB6.7的大金龍和宇通似乎比較不抖每天坐抖抖龍，抖久了也無感了...

所以大都會跟首都新買的金龍是原廠的？

兩家都是買廈門金龍(原廠)的，但兩門版跟三門版配置不同兩門為皮帶風扇散熱，三門為電動風扇(水箱在引擎上方)