作者:
kabor 2014-11-12 22:45:38基本上回應前板發言恐涉及政治問題，非常抱歉
8公里變10公里好處
1.可以快速增加台中債務
2.可以讓台灣提早收歸大陸所有
好處非常的多^^
一定要投下去就對了^^
解釋上述1及2
1.台中提升到10公里免費，綠營的其他市長一定會背負著台中有10公裡的壓力
那民粹政黨事必配合，免得被人民討厭
如此台中優先增加債務，之後綠黨所轄縣市必定也跟著增加債務
2.根據前述，日幣對新台幣為0.26XX:1，基本上日本貨幣可以對到0，那日本就準備亡國
台灣的貨幣在國際上沒啥人要，基本上只有中國共產黨非常想要拿下台灣，
這樣有效加速中共拿下台灣，的確對大陸是好事
所以以民進黨的爛政見，基本上可以投民進黨，以符合賣國的效果
※ 引述《FATB27001 (五色豆花)》之銘言：
: 中部某城市市長選舉，話題圍繞8公里免費變10公里及BRT的經濟效益。
: 早上看晨間新聞，有選總部的工作人員說，外行人不懂BRT與8公里免費變10公里。
: 這外行人指的是，一群喜愛的大眾運輸工具的同好。
: 因為根據這選總部的工作人員說法是，8公里免費變10公里可以造福通勤族，但是
: 外行人說這沒啥經濟效益！
: 所以這競選總部的工作人員認為這些外行人，不要管太多！
: 也就是說，許多外行人(指同好)都在幫8公里免費及BRT說話，好像都沒有人在講
: 8公里免費變10公里的好處。
: 其實外行人(指同好)，說法也沒錯，只是在這選舉節骨眼，好像台北某位老師說的
: 讓80萬票給某人我們也會當選是一樣的。
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-11-12 22:49:00你也沒搞清楚林的10公里跟胡的8公里在付款上的計算差異胡的8公里是先算人頭來付錢，只要符合相關交易規定，付款無上限，有本事賺到都算公司的，如果沒有到核定的公里成本，再用虧損補貼補到那數字，不過臺中市核定公里成本跟目前相關公會算的已經打了約75折林的10公里是直接用車來算，有發車有錢拿，又用班次量來分級，分級的界線跟補貼的金額笑掉人家大牙就算了，還要業者吞這10公里免費，乘客要搭超過，付的錢才算公司多收的，光黃金路線只給每公里25元，妄想那每公里13多元差額可以從乘客那邊收來這點，就代表根本連業者都沒請益過的確以林的方法會讓政府少出很多錢，但業者會少出更多班次，至於會不會放業者開一堆高重疊路線去領較高補貼就看林的團隊要怎麼收拾就看林的交通團隊會不會在這方面讓步囉，至少目前看不出來會對業者讓步也別忘了他喊出以他的方式，可以幫市府年省7億，沒省到也會被當騙票
對民眾來說，多了2公里免費，市府花的錢更少更不會有圖利廠商問題，就算圖利也圖利少很多這不是三贏嗎？我是乘客只想問 為何要選擇少2公里 又讓廠商賺更多？民眾只要遵守這個原則：廠商越不爽 民眾越有利就對了廠商爽 圖利廠商 荷包賺飽飽 苦的就是民眾 這是鐵則所以看廠商的反應，民眾知道怎麼做了吧
那遵循樓上的邏輯，當民眾越有利，廠商越不爽的時候不就代表廠商越不賺錢，那廠商越不賺錢，不就又等於營收下降，營收下降的前提下＝員工薪水不漲或減薪，開的公車班次因應營收衝擊，為降低成本減少開行班次，結果最大的衝擊就是原本搭乘的民眾因為班次減少，變成候車時間拉長，搭的車輛班次更少，結果最倒楣的還是搭乘民眾、公車業者底下的員工收入，這樣一來，整府朝向壓榨廠商的利潤，並犧牲廠商應有的基本權力，來促成民眾乍看之下好像更有利的假象，這真的是三營局面嗎？而且當民眾大眾運輸品質下降太多的時候，就會更加的要求政府要拿出做為，那政府就更變本加厲的壓榨廠商，而廠商被壓榨更多的時候，一個要馬就是抗爭，一個要馬就是直接認賠殺出退出事場，不然就是歹戲拖朋，用更爛的服務品質去應付表面，那這樣下來變成一個惡性循環，民眾最終還是受害者不是？一個好的政策，要求的不應該犧牲某些人的基本權利去成就另外一團人的喜好，應該是尋求各方的最佳共識解，因為這是民主政治才該有的處理方式，而不是現在搞的像是表面民主，但是實際上卻是共產主義的作法，民粹至上
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-11-13 09:43:00綠黨和民進黨請勿混為一談綠黨目前沒有任何一個縣市執政
作者:
starmi (海星星)
2014-11-13 10:13:00廠商越不爽 民眾越有利?! 哈哈哈哈哈
樓上，不是圖利廠商才對民眾有利，是要保障基本的各方權利，民眾有生存權，廠商也有，不應該是挖任何一方的血肉來補另外一方的肉，這樣其實久了會造成分化而且我那樣說的意思是，要尋求大家都可以接受的作法，而不是一股腦的直接用政策去壓迫任何一方，不論壓迫的是民眾、或是廠商、或是其他，都是不對的，因為那叫多數暴力，就像現在臺北捷運博愛做的狀況一樣只要沒有讓座、或博愛座做了一個四肢健全的人，大家就都以為那是壞人、那是爛人，這種其實叫做多數暴力只是惡意大家都不自覺而已罷了，或者講難聽點叫多數霸凌
作者:
ssnlee (來治猩猩的我)
2014-11-13 12:34:00好笑的是有人認為不被壓迫還不行，真是可悲。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2014-11-14 19:12:00我雖然對林的公車政策很討厭 但原po提的那兩點只是照你的政黨喜好排吧 第一點、林的政策是會省錢 但公車服務水準會下降 第二點、這跟國際匯率有啥關係? 這裡是公車版不是政黑版 愛扯政治麻煩移駕過去 別汙染板風。
話說...沒有搭配限制私家車的措施 免費等於燒錢...
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-11-14 23:33:00臺中連車輛停在自家前的紅線或騎樓都理所當然了，還限制私家車咧
作者:
starmi (海星星)
2014-11-15 01:53:00有些人請別雙重標準