〔記者歐素美／台中報導〕
ＢＲＴ海線先導車，十一日起行駛台中港旅客服務中心及大甲幼獅工業區，但上午十
點才發車、下午三點就收班，民眾質疑市府為選舉「做做樣子」；ＢＲＴ公司指出，因擔
心尖峰時間衝擊交通才選在離峰時間通行，用意在於了解當地道路交通狀況。
ＢＲＴ海線先導車共有兩條路線，分別從靜宜大學往大甲幼獅工業區及台中港旅客服
務中心，每天各五班次、一小時一班。但上午十點才發車，下午三點就收班，民眾質疑市
府做法不僅無助於學生上下學，幼獅工業區員工更無法搭乘上下班，痛批市府是選舉到了
才做做樣子「騙選票」。
民進黨市議員候選人王立任也指出，從ＢＲＴ車站設置開始，梧棲、清水、沙鹿等區
就被嚴重邊緣化，ＢＲＴ設站僅到靜宜大學就算了，連延伸段的設站地點也忽略港區民眾
的實際需求；現在趕鴨子上架弄一個「ＢＲＴ先導車」，竟只安排冷門時段行駛，難怪市
府會被批評。
梧棲區大庄里里民指出，大庄地區超過八千人，但ＢＲＴ未設站，目前ＢＲＴ先導車
雖停靠邱厝庄，但發車及收班時間不符合民眾需求，形同虛設。痛批市府這種規劃根本是
讓港區民眾被邊緣化的感受更為強烈，甚至感覺「被羞辱」，不如不要。
王立任說，市府對港區的態度就像ＢＲＴ延伸案一樣，平時不重視，選舉到才「急就
章」。港區鄉親並不反對ＢＲＴ，但從推出ＢＲＴ開始，居民未享受便利就先感受到公車
等不到、等很久的不便，甚至連ＢＲＴ延伸設站地點也漏掉大庄中央路、梧棲鬧區文化路
；現在更倉促推出「ＢＲＴ先導車」，先導意義到底為何，令人納悶。
ＢＲＴ公司表示，ＢＲＴ海線先導車因車體長且行駛慢車道，怕衝擊交通才未在尖峰
時間行駛，主要用意在了解當地道路交通狀況，以做為未來ＢＲＴ行駛參考。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/830008
(自由時報 2014-11-14)