: 推 sayin: 之前台北縣時代公車要聯營 台北公車才能進去台北縣 現在升 03/15 06:35
: → sayin: 格後 有廢止聯營嗎 印象中還是有聯營公車的存在 這部分要雙 03/15 06:36
: → sayin: 方談攏 除非現在全部沒有聯營 票價的事情本來就是民眾往低 03/15 06:37
: → sayin: 的講好 市區客運與公路客運共線的路廊 收費不同也是被罵到 03/15 06:38
: → sayin: 翻 這沒甚麼奇怪 重要的是主政者有沒有抗壓性 撐得住 03/15 06:39
: 推 WeAntiTVBS: 台北縣轄公車好像是後來才有的 那些劃歸台北縣路線前 03/15 08:45
: → WeAntiTVBS: 身 多是自營的地方客運路線等 與台北市聯營公車體系 03/15 08:46
: → WeAntiTVBS: 是分立的 03/15 08:46
看到這個我突然想到一個經典案例: 51
台北聯營公車 51 路由新北客運開駛，跑汐止到南港還是松山
新北市區公車 51 路由台北客運開駛，跑板橋到永和
後來是 2014 年台北聯營公車把 51 劃撥給新北市變新北市區公車
才因為與新北 51 重號而改號為 896
顯然台北聯營公車跟新北市區公車之前開路線只是默契不重號編號避免混淆而已
真的重號的時候其實也沒有關係，就各自跑各自的
基隆市公車也有自己的編號，當初一堆公路客運改撥新北市本來也怕號碼混淆
不過現在看起來在基隆跑的基隆市公車、新北市區公車也相安無事
各自用各自的計費方式與收費政策
假如台北聯營公車跟新北市區公車真的分道而治似乎也不是什麼問題
只要統一編號不重覆就好了，你收16元我收15元就各自的事情
要不要捷運轉乘優惠補貼也是自己的事情
新北市區公車也有開進桃園市的，也是兩種計費標準

249與670表示：

在1999年之前的縣轄公車編號方式並沒有與臺北市聯營公車搭配，後來因為捷運接駁路線的開闢才開始有編號整合的概念，如果1999年之前就存在的縣轄路線完全沒路線停駛的話，還是會有編號重複的問題。因為新北市公車與臺北聯營公車的區別性不像桃園或基隆這麼明顯，所以產生的問題會更大......

台北縣轄從來就沒有和台北市公車處一起編碼過以8路為例，台北市不用8路是避免老蔣不喜歡的8路軍而台北縣轄(新北市)卻有8這條路線，使用編碼的時空背景也不同，如同樓上所言，只是因為捷運通車和雙北合作關係，編碼才出現變化

捷運接駁路線與快速公車路線：的確是在1999年之後才開始重視這問題，在這之前編號都是各自為政。

那個時期印象中好像還沒有台北縣交通局這東西

交通處？

新北到基隆的公車7、8開頭，且大號碼，所以沒重疊到

台北縣交通局1999年底才成立 之後才開始有縣轄公車這種產物 還有包括台北縣境內的快速公車(ex.908)捷運接駁公車(來源可以是新闢 也可以是原聯營公車重疊區段縮短改號為捷運接駁公車等等)

縣轄公車在交通局成立之前就已存在。