作者:
yuan7890 (yuanhau)
2016-03-20 22:32:33大家好
這狀況已經行之有年
那就是公車超載
我們都可以從公車前門外看到「座位：XX人、立位XX人」
即代表乘客總數不得超過座位加立位
但好像總是沒見過開罰此項目
是政府不想抓這個嗎？還是...？
作者:
wush (wush)
2016-03-20 22:33:00等哪一天發生嚴重事故時，政府自然就會抓了
作者:
ivar0304 (我要活下去)
2016-03-20 22:36:00不知道有沒有業者研發數人頭機器?
作者:
xiaowei (冷夜)
2016-03-20 22:41:00司機又沒辦法知道實際上載了多少人(除非像國道線發段號證管控)
作者:
FourU (Hey Ho Let's Go)
2016-03-20 22:41:00請見道路交通安全規則第78條
可是有時候超載的很誇張,豐客大甲站的鉅巃單門車都要站到門前,而且階梯很高,怕緊急剎車就...
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2016-03-20 22:54:00有空來陽明山看看吧，滿座是日常
五樓講的法規：載運乘客不得超過核定之人數。但公共汽車於尖峰時刻載重未超過核定總重量者，不在此限。
作者:
hgame 2016-03-20 23:01:00這真是司機的難處，曾有司機覺得車太擠而拒絕載客被罰
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-20 23:09:00要多少人才會超重？
通常要出事後才會正視問題，然後熱度三分鐘，等風頭一過又會故態復萌了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-03-20 23:31:00真的要執行，就是一堆無謂的拒載投訴
作者:
misteri (i先生)
2016-03-21 00:16:00臺灣一堆法規都嘛有實務上執行的困難
作者: allnew (怒海劫(B)) 2016-03-21 00:36:00
因為拒載會被投訴 哪個司機想載那麼多人 還不是乘客硬要擠
1.上下車都要刷卡 2.車機把上下車人數即時3G或4G傳回然後去統計路線哪段時間融液出現上車過多現象調整班距不過有時不是班距能解決的 後面的車子塞在車陣你班距調再近也沒用 大家就是集中那個時間上下班...
作者: HT2 (歐吉桑) 2016-03-21 06:37:00
台灣法規都是立法嚴，執法寬，歐美是立法寬，執法嚴
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-03-21 15:30:00政府都站在資方立場了 你覺得呢...
沒錯啊,不過未來的政府領導人說勞工假太多,也不會好到哪
就算顯示客滿一樣有人投訴過站不停啊，到時候是要怪司機拒載還是怪官員不知變通呢!?
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2016-03-22 09:57:00還有一個很大原因:司機缺人 各家業者都缺 想加也沒辦法
從去年10月開始 已經因為樓上所說的情況 有部分路線已經貼公告減班 甚至發新聞稿的都有
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2016-03-22 10:12:00回樓上:減班有些是業者減班 有些是交通局要求 有些剛好兩者原因都有 但真正吃虧的 卻是沒有捷運卻深受其害的乘客 因為捷運而讓更多公車路線減班 但因為公車司機短缺使得短程公車加密的目標無法達成 居民更依賴長程公車惡性循環下 沒有人想把自家的長程公車拿去公運處/交通局祭旗 公運處/交通局更難說服業者或居民減班
作者: KCETinTW (桌子不是拿來給你翻的!!!) 2016-03-22 11:32:00
真的很希望業者給予駕駛權利驅趕車上站在"禁止站立區"及愛握車門旋轉柱的乘客沒地方站了就不要再載客, 請他們等下一班
現在的狀況就是政府訂這規定 但政府自己也不太敢拿這條來釘 然後真的超載駕駛不載就是吃投訴 公司也沒肩膀且不想這樣說 政府釘遊覽車的超載釘很緊 但對客運業者就是沒有特別的去執法最終承擔責任與後果的只有駕駛及乘客 就這樣