說明一下好了
※ 引述《rabupika (ika)》之銘言：
: 看到小田急主任大大的文章
: 我就來分享我心目中的台北十大垃圾路線吧
: 1. 景美榮總快速公車
: 連個編號都沒有也不是幹線
: 然後看那精美的時刻表...
編號部分是歷史因素造成，同時期原本還有「松德-榮總快速公車」
以當時路線規劃確實是沒有太大的吸引力...
: 2. 綠17
: 不知道是哪個腦袋有○的人規劃出來的路線
: 和49路重複又開去堤外，載水鬼？
: 班次還超多，浪費大家的納稅錢
為了搭配大稻埕碼頭，不過很顯然的沒有發揮效果
: 3. 市民小巴10
: 從大賣場開到大醫院想載誰？
該路線是自2009年中從棕1原麥帥新城~新明路路段獨立出來，
不過可惜的是路線沒有經過捷運車站作接駁，
路線的目的不在於大賣場，而是麥帥新城與新明路的居民。
: 4. 673
: 小田急大也提了，不贅述，就是垃圾
673算是比較可惜的路線，原本30路末期尖峰20分，日間離峰30~40分，夜間一小時一班
如果他還是繼承30走興隆路接景美續駛到大鵬，服務水準還不至於現在這麼慘，
繞了一大圈辛亥路，但已有棕12可替代，而從興隆路/景美到辛亥路的客群本身也不多，
會演變成這樣不太意外...
: 5. 小30
: 專找沒人的小巷子，還沒有停捷運公館站
: 理解不能
如果沒記錯的話，這條是公運處公告徵求業者行駛的路線
以捷運公館站的狀況，公運處不太可能再讓新的公車路線經過，
以現有路線大幅增班也不可能，該區域已實施「總量管制」。
: 6. 中山幹線
: 不進台北車站的最佳範例
中山幹線本來就不是以台北車站為訴求，是為了連貫中山「南、北」路，
: 7. 665
: 誰知道為何在市中心走一個ㄈ字形？
2008年配合調整，原因不明，據說是為了想多在一點仁愛路的民眾，
但最可惜的在於原本走新生北路的路線因故被改成走吉林路。
: 8. 紅50
: 前市長的政績：載空氣
聽說是花博1號線當時「頗受好評」而保留，但時間一久......
: 9. 市民小巴9
: 這次是從河濱公園去醫院
: 為什麼大家這麼愛搭公車去醫院呢？不解
中山區市民小巴，主要服務吉林路居民，
台北車站的車流已經找不到適合的地方可以掉頭，不開到中興醫院是要開到...?
: 10.682
: 八里到社子我開渡輪比較快
: 據說又是雙北為了路權誰管購車補貼誰給喬不好的案例
原632只開到北投，後因北投石牌-社子缺乏快速往來的公車
配合社子大橋通車，632也就配合延駛到社子並改為682，
他的客群本來就不是八里一路搭到社子，而是八里-北投/北投-社子兩範圍為主。
還有，這也是徵求相關業者的意見，就只是配合調整路線，跟購車補貼根本沒關聯。
: 11.貓空遊園公車
: 啊，你說不是十大嗎？
: 十大有十一條是常識！
: 貓空到底是住多少人可以開那麼多班次？
: 還我稅金來！怒
: 以上