http://gotv.ctitv.com.tw/2016/05/202816.htm
目前台北市公車採取分段收票，不過未來將比照捷運模式採里程計費；而新票價恐怕讓雙
北的通勤族負擔變重許多。
為兌現台北市長柯文哲使用者付費及「搭多少、付多少」的競選承諾，北市預定2018年
實施公車里程計費，目前研擬「一段票起程費率」和「基本費率＋里程費率」兩方案，以
現行一段票15元可搭8公里計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40％
和86％，且搭愈遠付愈多，跨市通勤族荷包恐大縮水。
每天從新北到台北上班的黃小姐痛批，如果要節能減碳，政府應鼓勵搭乘大眾運輸，怎
麼以里程計費後，公車票價變這麼貴？搭一趟45元、來回就要90元，比一個便當還貴，薪
水不漲，到底要怎麼生活？
不過根據「公車費率結構調整執行工作小組會議」上月底最新資料，「一段票起程費
率」未來15元只能搭乘5公里，之後每多搭1公里得多付2元；至於「基本費率＋里程費率
」方案，基本費為13元，但每公里加計2元的里程費用。兩案都設定了45元的價票上限，
和目前三段票價格相同。
根據北市交通局的委託研究，北市民眾平均公車搭乘距離為4.8公里，約有60％乘客搭車
里程小於5公里，新費率只要付15元，不受到影響，但剩下約40％的民眾，隨搭車距離
增加，負擔也會變重。以目前一段票15元可搭8公里計算，未來最少要多付6元、甚至13元
，目前北市公車1天150萬的客運量來看，估計有60萬人次會增加支出，這也讓柯文哲選舉
時開出「不漲公車票價」的競選支票破功！
另外，為了順利推動里程計費，交通局計畫明年全面實施「上下車刷卡」，讓民眾習慣
刷2次卡，各公車業者也開始配合加裝刷卡機，達到「一門一機」目標。 對於費率方案細
節，公運處長陳榮明不願證實，僅強調「一段票起程費率」和「基本費率＋里程費率」兩
種類型各有許多方案，目前都未定案，還要蒐集新北市資料後評估，並和公會、業者及新
北市溝通。
不過，若新北市對里程計費也不埋單，要如何因應？陳榮明表示，不排除各做各的，讓
民眾自己去比較，言下之意，里程計費不一定會居劣勢。他也說，雙北是共同生活圈，作
法要盡量一樣，時間到了，大家自然會有共識，民眾也不必擔心不方便。 不過，新北市
交通局主祕吳國濟說，北市的里程收費方案不管哪種方案，最後就是「搭越遠、付越多」
，懲罰長程與新北市民，改革不能以懲罰長程使用者、犧牲新北市民權益為目的。北市若
搶先實施，是否違反先前雙北市長會談時，針對雙北公車票價及計費制度一致的共識？
「現今收費方式有何問題？」吳國濟質疑，公車計費制度變革，應建立在多鼓勵民眾使用、不增
加使用者負擔為前題，新北不反對改變，也不會抗拒新的制度，但在無共識前，新北交通
局不會同意貿然實施。