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2016-05-24
〔記者何世昌／台北報導〕公運處委託台北市交通文教基金會研議「公車里程計費」，未
來公車恐取消段次收費，改為「搭多遠、收多少」。昨日公運處與該基金會舉行座談會，
初步公布Ａ、Ｂ兩大案收費標準，豈料，與會學者一面倒批評指出，政策上路後，乘客需
改變使用習慣，上下車須「嗶卡」，且收費標準也不一，完全不便民。
全面嗶卡 不便民
計畫主持人邱裕鈞指出，「公車里程計費」並非以直線距離計收，而是以「公車行駛距離
」為準，因此，未來乘客上、下車均須「嗶卡」計算里程，並以電子票券扣款方式，向乘
客收費。
對此，前交通局長曹壽民率先質疑，若因「公車彎繞」導致里程增加，延伸的費用卻反倒
要求乘客負擔，其公平性有待商榷。交通部路政司副司長王穆衡也提出呼籲，要北市再三
思。
交通大學教授任維廉、警察大學教授周文生、淡江大學教授溫裕弘等人均指出，現行公車
以段次計收，收費方式單純，乘客搭乘前即可掌握旅費金額，但Ａ、Ｂ兩案收費方式複雜
，乘客難以掌握，消費資訊不對等；另，為了要計算里程，將強迫乘客上、下車「嗶卡」
，此舉大幅改變乘客習慣，也相當不便民。
裝機成本 誰來出
北市公車聯營管理中心執行長余偉斌也憂心，若配合「公車里程計費」，公車將全面裝設
刷卡機，裝機成本將由誰吸收？一旦乘客沒有卡、或是忘記刷卡遭鎖卡，恐引發乘客與司
機的糾紛而增長停靠時間；另，若刷卡機故障也會影響後續交易，公車業者會承受龐大損
失。
面對上述各種政策缺失，台北市交通文教基金會回應，距離結案還有一個多月，將納入專
家學者的意見，再修改調整方案。