作者:
Lsamia (samia)
2016-05-24 08:07:13http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/992975
2016-05-24
〔記者何世昌／台北報導〕公運處委託台北市交通文教基金會研議「公車里程計費」，未
來公車恐取消段次收費，改為「搭多遠、收多少」。昨日公運處與該基金會舉行座談會，
初步公布Ａ、Ｂ兩大案收費標準，豈料，與會學者一面倒批評指出，政策上路後，乘客需
改變使用習慣，上下車須「嗶卡」，且收費標準也不一，完全不便民。
全面嗶卡 不便民
計畫主持人邱裕鈞指出，「公車里程計費」並非以直線距離計收，而是以「公車行駛距離
」為準，因此，未來乘客上、下車均須「嗶卡」計算里程，並以電子票券扣款方式，向乘
客收費。
對此，前交通局長曹壽民率先質疑，若因「公車彎繞」導致里程增加，延伸的費用卻反倒
要求乘客負擔，其公平性有待商榷。交通部路政司副司長王穆衡也提出呼籲，要北市再三
思。
交通大學教授任維廉、警察大學教授周文生、淡江大學教授溫裕弘等人均指出，現行公車
以段次計收，收費方式單純，乘客搭乘前即可掌握旅費金額，但Ａ、Ｂ兩案收費方式複雜
，乘客難以掌握，消費資訊不對等；另，為了要計算里程，將強迫乘客上、下車「嗶卡」
，此舉大幅改變乘客習慣，也相當不便民。
裝機成本 誰來出
北市公車聯營管理中心執行長余偉斌也憂心，若配合「公車里程計費」，公車將全面裝設
刷卡機，裝機成本將由誰吸收？一旦乘客沒有卡、或是忘記刷卡遭鎖卡，恐引發乘客與司
機的糾紛而增長停靠時間；另，若刷卡機故障也會影響後續交易，公車業者會承受龐大損
失。
面對上述各種政策缺失，台北市交通文教基金會回應，距離結案還有一個多月，將納入專
家學者的意見，再修改調整方案。
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-05-24 09:32:00直線距離收費的確比較符合公平原則，但問題更多
什麼都要便民然後習慣不能改 回去騎馬車好了先宣導改成上下車都要刷卡但計費一樣按段次計費等路線調整完或里程計算方式橋好再上路對了還要加忘記刷就鎖卡 不然現在一堆人逃票很討厭
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-05-24 09:35:001.搭短途的可能比搭長途的貴2.GPS掛點整個收費系統就不準了
作者:
chewie (北極熊)
2016-05-24 09:44:00捷運進出也要逼卡 不會不方便啊XD
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2016-05-24 09:49:00可以說電子票證用里程計費，投現用段次？然後刷卡機良率要改善，不然有的卡都刷不過
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-05-24 09:51:00捷運是車外收費，公車是車上收費，便利性有差
作者:
tgyhum (vinc)
2016-05-24 09:54:00台中實在太厲害了做了台北做不到的事另外提一下公車上現在所在站牌是司機操作的可不是捨gps
作者:
hgame 2016-05-24 10:08:00GPS沒錯啦，只是走鐘了司機還可以手動調整，另外里程計費發生機故問題確實麻煩
大台南公車表示：奇怪 其他地方早就在進行的方式怎麼在台北就會有問題
作者:
AdPiG ( )
2016-05-24 10:31:00上下車逼卡本來就是很正常的事 來台中看一下我們怎麼成功的好嗎? 一堆活在台北的學者
作者:
whyooo (.)
2016-05-24 10:57:00幹嘛上下車逼卡台中公車運量只有雙北1/6 能比?滿滿車內人 上下逼卡 浪費多少時間 太閒上下車逼卡 適合運量低的都市光是西門站中華路專用道 光是逼卡時間過慢 就會影響行車這種公車班次 又不是台中這種中小規模運量 可以比
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2016-05-24 11:05:00前後雙機應該還好？甚至是三機(後門左右邊各一台
作者:
whyooo (.)
2016-05-24 11:05:00靠里程計費 有盲點 公車都有固定成本前後門雙機 更會打結上要刷 下要刷299 在北車 如果上下刷 那畫面???沒甚麼人搭的公車 上下刷 OK的 但台北不適合沒有常在北車搭過公車的政府官員如果施行 就準備下台還準備把公車塞進台北西站 腦帶有問題台北公車發展至今 好不容易 業者可以生存提供很多新穎公車 這些不常搭公車的官員 卻要主導政策昏庸市長就和之前要取消捷運優惠一樣 腦帶沒想好 用屁股想事情
作者:
aa4live (Horse)
2016-05-24 11:59:00上下刷會怎樣嗎? 里程計費發展的好還可以弄成路網式的計費 更能推廣公車 不然現在轉個車就兩段起跳誰受的了
作者:
whyooo (.)
2016-05-24 12:01:00轉乘優惠 不就好了
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-24 12:01:00
桃園新竹是分段收費，一樣上下車都刷卡
作者:
aa4live (Horse)
2016-05-24 12:03:00段次計費另一個問題就是價格不公平阿 611從動物園到松山
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-24 12:03:00
車內載得滿不滿是看單一車輛乘載率，根本不是看總運量
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-24 12:04:00
不要再台北看天下了，全台灣不是只有台北公車有人搭
作者:
dsa3717 (FishCA)
2016-05-24 12:15:00上下車也是排隊一個個上 多一個刷卡時間真的拉很長嗎而且前門沒人下車的話一樣能從前門刷上車吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-05-24 12:23:00光士林-榮總:223.277(601).508(536).紅12~路線都不一樣XD
公車發展好是因為(相對)路網密班距短價格合理不是因為上下車只要刷一次
智慧票卡遇到抽整理券的班車,動作就是上車刷一次呀~
作者:
keydata (keydata)
2016-05-24 13:02:00用B方案有6成的人會從15元變12元,這樣算降價啊
作者:
saikyoci (saikyoci)
2016-05-24 13:53:00有沒有在其他縣市搭過有很重要嗎?事實就是大台北的公車運量力壓其他所有縣市的綜合啊總合
作者:
saikyoci (saikyoci)
2016-05-24 13:56:00叫別人不要台北看天下也很好笑 事實就是出了台北就沒什麼人在搭公車
作者:
Lsamia (samia)
2016-05-24 14:08:00基隆很多
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2016-05-24 14:51:00基隆也不是上下車刷啊
作者:
whyooo (.)
2016-05-24 15:46:00整條中港路算甚麼 人潮比307 還少307全年營收都曾突破4億了講白一點 這是大台北的事 其他運量小的都市 根本不值參考台中8公里內免費 也不過一天30萬人 這還是免費你收費會有幾個人搭雙北合計 每日有209萬人次搭公車台中30萬 事要比甚麼 連車尾燈都沒有而且還要看捷運轉乘車的費率 要不要調整捷運 + 公車 人次 每日超過400萬人次 影響很大單程15元的公車 還想要多便宜 便宜再便宜走路最便宜
作者:
hilterp (人善變人妻 馬上被人騎)
2016-05-24 16:35:00上下車都刷卡=後門是雞肋 光上下車就要等很久
作者:
reil (REIL)
2016-05-24 16:50:00大站將讀卡機設在候車區，等車時先刷，車來直接上當成是沒有實體區隔付費區的BRT車站
自己擠過專用道公車再來說啦 我在台北沒遇過那麼擠的公車
作者:
whyooo (.)
2016-05-24 17:45:00車龍 你沒看過談得是公車專用道的車行速度 和你擠不擠沒關
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-05-24 18:33:00支持學者！！！這樣根本就變相漲價
作者:
fussstk (XD)
2016-05-24 18:40:00香港沒有用里程計價 短程一堆只在乎自己短程 沒在乎整體平均成本 非常自私公車跑全線 就算全車短程 也要跑完全程 這成本很難估別只想到自己省錢 公車也要生存 遠程也想省成本
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2016-05-24 21:21:00說後門沒有用...在後門裝刷卡機不就好了
作者:
abula (如歌的行板)
2016-05-25 00:09:00票價或許可以再討論，上下車都刷卡是有什麼難的?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 00:48:00一門雙機自然就快 但咱們現在狀況是一門配一機甚至是三門車就配三機 但也有很多的雙門車只有一機的
作者:
AdPiG ( )
2016-05-25 10:16:00好好笑 車內滿滿的都是人 尖峰時間走中港路的不都滿滿都是人 還是那是只有我看到的人^_^?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-05-25 12:25:00似乎要確認是在講哪條中港路??
作者:
akway (生活就是要快樂)
2016-05-25 14:32:00路線繞 民眾就會要求業者整頓路線阿
作者:
ad24 (掛網)
2016-05-26 10:30:00已經搭了一 二十年的習慣這麼好改? 台中台南的人是搭了幾年
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-05-26 14:34:00上下車嗶卡是哪裡不便民??