臺中可以搞，是因為公路客運到少少的市公車年代就是這樣
反而段票制是曇花一現的東西
臺北剛好相反，大家已經習慣段票制，要改公里計費反而不適應
如果要推，個人想以下幾個做法：
1.以大數據分析，自己算雙北的基本里程應該多少？又搭乘距離的眾數在哪裡？
如果絕大多數搭程距離小於8公里，就有依據降低基本里程，相對起跳價也可以降低
雖然對搭超過8公里的人是朝三暮四，但對於多數人是省錢的
2.至於搭長途的可以學臺中刷卡票價上限，刷卡最多扣目前3段票45元，差額由政府補貼
這最大阻礙在於新北市政府，要編列蠻高額的預算來補貼
解決方式是學公路總局，高、快速公路里程費率較低
3.投現不方便的話學香港輕鐵，刷卡里程計費，現金紙票區段計費，跨幾段付多少
4.如果上面里程計費無法實施，也該全面檢討分段點/緩衝區，過長、過短的通通檢討
畢竟會有人提里程計費，就是因為太多收費不公平的情境
以上，歡迎討論