http://udn.com/news/story/6655/1847332
2016-07-23 03:25 聯合報 記者張世杰／台北報導
台北市內湖區交通長期堵塞，引發外界詬病。交通局將於8月1日祭出「綠色運輸試辦
計畫」，分成公車班次加密、2線巡迴公車、捷運文湖線早鳥優惠等措施，鼓勵民眾
改搭大眾綠色運輸通勤；另外「計程車共乘」計畫也將同步推出，總共2個共乘點，
預計將有200輛計程車待命。
台北市內湖交通壅塞問題難解，根據交通局統計，內湖通勤的自小客車，每輛車內只
坐1個人的車就超過7成以上；對此，北市府將推出系列計畫，盼能改善內湖交通。
交通局表示，「綠色運輸試辦計畫」分成3大項目，包括公車班次加密、開闢巡迴公
車，以及捷運文湖線早鳥；公車班次加密選定「綠16」與「藍50」2條路線，讓捷運
永春、松山、昆陽站出站乘客可搭乘公車進入內湖。
2線巡迴公車，將分別在捷運西湖、港墘站出發。捷運西湖線將從捷運西湖站出發，
經基湖、瑞光路再返回西湖站；捷運港墘線從港墘站出發，經內湖路1段、瑞光路、
港墘路再回港墘站。
至於早鳥優惠折數，外界猜測將訂為4折，但交通局僅回應將在近期對外公布。至於
公車增加班次是否造成道路壅塞？交通局表示，若希望減少汽車，大眾運輸是必要的
，剛開始乘客可能會觀望，但整個計畫將試辦3個月，看效果如何再決定是否繼續。
此外，交通局也推出「計程車共乘」計畫，共乘起迄點選擇捷運市政府站、港墘站；
時段分別為上午7時至9時，在捷運市政府站出口發車，以及下午5時至7時，於捷運港
墘站發車。共乘模式費分為2人、3人及4人以上，根據交通局初步試算，若上班尖峰
時間的計程車跳表價格為250元，4人共乘每人僅需75元。
「計程車共乘」計畫將實施3年。交通局說明，之前跟計程車隊業者洽談時，對方評
估將有200輛計程車待命，因應2個時段的乘車人潮。

沒用的，開車的人不放棄開車，塞車絕對無解

柯也很白癡去捅內湖交通這個馬蜂窩,裝死就沒事了要不等捷運蓋好,要不等少子化人變少,硬要去處理反正政策無論成功與否都可以罵

藍50現在不是蚊子到爆嗎 綠16尖峰也是在瑞光路塞死

藍50尖峰有的人很多

可以看隔壁版藍50的紀實，最近內科南段陸續駐進後有稍微改善，日前尖峰還小幅度增班

這政策應該沒啥效果，要就搭乘內湖地區大眾交通工具免費(捷運、公車)，小客車收擁擠費，將擁擠費補貼給捷運與公車

內湖停車太便宜了 開車比搭車划算

沒用，除非有專用路權的

天龍國高乘載管制永遠不可能啦～這裡是天龍國欸

除非內湖開闢專用道，否則不太可能

一直都有專用道. 但只有腳踏車.若堤防內能導入全電動巴士行駛應能避開塞車點捷運三民站若能從麥帥一進出內湖在潭美街底開水門供電動巴士行駛.這樣到內科頂多10分鐘吧.

藍50增班，但是同日起紅29減班...

人力不足，只好挖東牆補西牆

停車費太便宜，開車的轉不過來的！

鼓勵大多數在內科上班的民眾 移居內湖南港汐止才是王道

除了汐止，內湖南港恐怕非一般內科上班族負擔的起房價再來其實南港往內科的公車很少，南港往內湖的動線不多元汐止也是最近才開955，往內湖的公車多為靠近東湖區發車南港很零散，後山埤有公車過成美橋，昆陽多走成功路可是南港車站、研究院路、經貿園區這邊多是往返東湖的679還變相減班往來南港內湖的全程車事實上目前移居南港汐止只對自己開騎車往返內科方便而已靠 620 跟 645 來撐又繞大湖公園、三總比較遠能不能開發南港市區直接到瑞光路的公車值得討論尤其南港現在有高鐵，車站往返內科是一個需求點最好是南港轉運站直行市民大道過成美橋走舊宗路至港墘路或是南港轉運站至經貿園區上環東接堤頂至港墘路