北市無電動巴士？應曉薇：郝時代有10輛 現在倒退嚕
〔記者張凱翔／台北報導〕
台北市議員應曉薇質詢交通局，提及4年前已經在敦促市府推行電動巴士，批市府節
能減碳只會吃中央補助買低地板公車，是消極作為。台北大都會客運接受質詢被問到現在
北市有幾輛電動巴士？大都會回答應該沒有，市議員應曉薇爆氣說郝龍斌時代有10輛、現
在居然1輛不剩，要交通局回去做功課、提出通盤檢討並規劃電動大眾交通工具願景。
應曉薇表示，推動電動巴士好處很多，除了降低石油依賴、降低污染外，充電也不花
時間，而且電動車比柴油安全再隧道不易起火；市府平常喊節能減碳，結果作為卻很消極
，只會等中央補助，沒有積極擘畫未來願景，中國都已經推動電動巴士7年、2020年就會
達成電動公車超過20萬量、電動計程車30萬輛，北市府卻還如此落後，要求交通相關部門
一個月內提出檢討報告和未來電動大眾運輸的計畫。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1837442
(自由時報 2016-09-26)

有卦？

之前246路線也是有一段時間都是電動巴士，但現在全都消失了，感覺有掛

問題百出的東西還怪人不買單，而且不是無排氣無噪音就環保電動車的好，應大議員最知道XD

電動巴士目前預算能買到的....充電怎麼會不花時間 除非你換電池

議員講電動巴士的那段怎麼好像是廣告詞??推銷嗎??

該不會是BYD在遊說

隔壁的隔壁的桃園都已經可以組成電動巴士車隊了....換電池的電動巴士對於業者來說應該是最方便的只是初期要投入的成本會有點多 除了車輛外 還有充電設備以及備用電池....至於品質問題以及穩定性 這是需要繼續去提升的

但是桃園並沒有很積極的後續推動電動公車 之前是因為吳縣長跟環保局在推 其實電動公車問題很多 如果是開公司的不會接受 最令人詬病的是專用規格 買一台車 整個後勤都要買 一條龍的規格 也就是說一家客運公司選擇了一台電動公車 以節省經費的角度 沒辦法再去買其他規格的電動車 如果持有比例高客運業者買車談判殺價空間都沒有 不像柴油車 要買那台都可那個後台充電設備要的空間也是問題 沒做到後台單一規格以前 除了電動車扶持的客運公司以外 沒有其他客運業者敢大規模的投入購買電動車 自主權不在手上的生財工具 想到都可怕

所以還是要政府去制定統一規格交給各家去做才能大規模生產形成以量制價了這樣的話 應該15年內可達成讓油動力公車走入歷史的目標

有人知道以前北客的電動公車去哪了嗎??

郝時代印象中有四輛，現在北客的在站內養蚊子；立凱的不知去向

為什麼不拿出來用？

應該還在981(三鶯先導)跑吧??

看動態好像好久沒出現了

光華兩輛立凱後來給金門,最後也是用沒多久就爆了

希望捷順交通和四方電巴能進軍雙北大都會客運也要被質詢？

官股超過1半就要被質詢的樣子，不過電動車關大都會X事

電動公車的經常維護成本過高，現在新型的能多划算還是疑問太多為了政策而採買，用到電池模組壞掉後也沒打算保養因為實在是折損的速度超乎預期了

目前電費算下來是會比油耗便宜很多，但是電業法修法成功後，電費還是不是現在這個價格就不知道了可以確定的是電動公車要用的電不是幾個太陽能板就搞定

現在電動公車有分兩種，一種是充電的，一種是換電池，換下來的電池可充電後再給其他電動巴士使用。

是說大都會有過電動公車嗎…?

沒有過 倒是 有過雙節公車....

國內的立凱電公車大多都GG了吧

前身公車處有實驗過兩輛(那兩輛最後下場呢?)

大都會客運有市政府官股，印象中不滿50%?

所以要買BYD嗎?

問一下之前光華246的電動巴士也都跑那去了？

前面有說了 跑到金門去也爆掉了

公車處一台bluebird送到中興大學，去年還前年才被處理掉立凱玩完後，國內還有換電式的嗎？

電動車商說要換電也可以 只是以充電為主力

天天經過鶯歌車站，981路的001-FV、002-FV不知去向好久應該2013年底還2014年初就沒看過這兩台跑過981過了大都會官股佔 38%，持股過半的是台北首都集團的股份

2014年1月還有看過002跑三鶯線

北七議x

電動車是買來修車養蚊子用的

沒錯，是拿來給市政府做政績用的

臺南的四方電巴不知道會怎樣