台中=南投
30公里路程國光90總達100
桃園=劍潭
一樣30公里票價卻只要50
同樣距離票價整整差一倍
這樣計費是否太誇張了？？？？
當然以成本考量來講
台中=南投賣50大概會倒
但是以城鄉平衡來講
這種大眾運輸的狀況根本造成反效果啊= =
有沒有可能把路權綁起來核發
客運公司要開一個熱門路段就也要同時接一個冷門路段並同樣標準計費
利用在熱門路線賺的錢去補貼冷門路線的虧損
是否更有利於全台大眾運輸的平衡？
感覺現在唯一公平的就只有台鐵了
可惜南投沒有台鐵，幫QQ
大家覺得呢？

國道/一般公路的差別費率問題

公路客運非常非常貴 國道客運通常低於核定價格

台中=南投野機車120元,我只是敘述事實,請不要來信詢問地點,免得被水桶

都是國道客運啊計程車很有名吧呵呵 才差10塊誰要搭客運

南投有集集線啊站點多，為了讓各區間計費不要落差太大而切得很細，自然搭全程就會貴吧不過這到讓我想到東京到千葉2000元的高速巴士

桃園機場125更貴....

價格不是單純用距離定的

當然 可是這樣的結果對城鄉平衡是很大的負擔

蠻希望所有客運都能回歸到公總核定原價~雙排坐應該要制定比中興號更貴的價格~各地方再自己訂定補貼級距...資源不要亂用

中興號是四排座，國光號才是三排座國道客運很奇怪，一邊自砍票價，一邊說無法給員工更好待遇，看了實在很錯亂

每年都喊虧損呀，真是佛心來的。

西部國道的價格被玩爛了...希望東部路線能永久維持高品質!美中不足就是最賺的葛瑪蘭鋼板車與椅距問題...

台中公車都不用錢

北部還有跨縣市用市區的2~3段票收費~領補貼也是虧吧!

總達台中南投價格一樣90啊！⊙_⊙

搭乘人數班次都有影響到票價吧

中客壟斷 臺中-北港230才叫扯

那樓上怎麼解釋統聯中轉-北港-三條崙促銷220原價2309015在北港-虎尾間比公路客運多繞褒忠，要省錢省時就虎尾下車改搭7123，省13元

集集線不是台鐵？

你這個提就和 台北-河內來回 和台北-河內-蜆港-胡志明-台的票價一樣

標題殺人法....

我標題應該下得沒問題吧