如題
+龍把原本BRT改制成優化公車的理由之一
就是聲稱BRT不利台灣大道推動藍線捷運
不過就老胡時代做的藍線捷運評估報告
經費高達1200億(現在可能更多)
加上複雜土地徵收問題，交通影響衝擊
可能因為種種現實困難因素
目前+龍看來花很多心力在搞雙港輕軌這些
藍線捷運幾乎少見新聞版面
個人不負責任預測
10年應該還是沒有捷運，甚至20年都不會有
在日運量可達5萬人次的台灣大道
屆時爆量的旅次需求，
拔掉一堆ITS機電設施的U化公車能承載？
是否未來BRT還是會做回來？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-10-09 13:40:00不可能啦 改優化公車海線一片叫好
作者:
imrt (0830)
2016-10-09 16:13:00換市長才有可能。不過民調祖師爺被換掉的機率很低。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-09 20:22:00延伸到沙鹿市區做好轉乘的話不是不可能
作者: mumu0807 2016-10-09 22:58:00
不可能，因為四個字:政治考量
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-10 06:04:00市長甚至政權都有可能換的
台中車站端沒改善的話怎麼搞都一樣......這個時局市長要換人難啦.......
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-10-10 09:06:00技術可 政治不可
作者: a866559 ((^___^)) 2016-10-10 10:59:00
不可能。除非換人做且直接拉進沙鹿一路到台中港繼續叫海線人在靜宜換車就肯定失敗
作者:
labbat (labbat)
2016-10-10 12:00:00沙鹿到靜宜太近了，這麼近還轉乘的懲罰大我的看法是整合轉乘的支線公車，不能讓公車無止盡延駛
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-10 15:33:00如果可以把終點站或重要轉運站設在沙田陸橋上的中山台灣大道口的話是說沒錢做到沙鹿不如做到坪頂為止，然後開一堆走特三號進沙鹿的轉乘路線
作者:
imrt (0830)
2016-10-10 22:48:00Ibaka又崩潰了 XD
作者:
luckdot (ccj)
2016-10-11 00:50:00台灣都會的人口土地 BRT其實不見得是正解在城際運輸 也許可以考量
作者: tsubasaa (宗) 2016-10-11 18:47:00
先把車外收費弄回來，就很威了。
車外收費要突破要找票證公司...他們搞定了就簡單了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-10-12 00:56:00不過近期除了政治的問題之外 有小道消息說站前廣場也要配合高架化施工 所以從29號開始 300 305 306火車站端的路線會變動 原本火車站端的那個站可能也會掰囉
作者: ligian 2016-10-12 08:30:00
BRT火車站本來就是臨時站，本來就是要配合鐵路高架化，記得之前是規劃移往客運轉運區內，現在不知道如何做了