大家對於新路線不知道有沒有什麼想法，我認為應該會由淡水客運新市站發車-捷運淡水
站-洲美快速道路-環河北路-民族西路-中山高台北IC-內湖IC-內科-劍南路甚至延伸到指
南大直站。

不可能走高速啦 應該圓山那邊轉走

如果全程走平面就不能叫快速公車只能叫跳蛙公車

這波新開的往返內科快速公車都是不上高速公路的板橋那條走市民大道，之前汐止那條也走環東大道

因為要達到最大載客量 所以站位必需 就不能走高速公路了

另外要去內科走內湖交流道下來其實不會比較快其實應該修法快速公車短程使用高速公路可以站位高速車禍站立者風險在快速道路跟高速公路是一樣的

安全考量 不可能開放紅盾牌其實也是不能站票的

而且公車有核定行駛路線，行駛高速公路距離是固定的

但市區快速道路其實是在法規的灰色地帶真要修的話 個人是傾向將市區快速道路列管 跟紅盾牌同級

個人傾向一定距離開放，增加大眾運輸使用高快速路比例不然短乘國道開車族無法有效轉移大眾運輸改採巴士

回到本文 淡水到內科當然是新市鎮發車 但路線的話

等快速公車要排隊候位就會覺得不如自己開車淡水到內科不管走自強隧道或圓山都是塞，繞到市民又遠

應該是走淡金路到關渡(唯一孔道)-大度-承德-文林(北)-福國-福林橋-中正-至善-自強隧道-內科孔道有限是無解的大問題....偏偏芝投快又已進碎紙機....

自強隧道不知有無可能尖峰在至善路做交管讓公車可以插隊優先進隧道，像北宜高速公路客運一樣

直接把內線車道劃為尖峰的公車專用道還比較快....

芝投+新天母+外雙溪 三條全沒下文....

應該是都已進碎紙機再進焚化爐了....

還不就天母石牌不願自己的小天地被打擾....

其實信義快通了也沒打擾到木柵什麼，看不出問題在哪還解決了軍功路的交通問題(現在好像變和平東路?)

信義快也沒直接殺進木柵市區....

如果有打穿應該是可以明顯改善至善路到自強隧道的塞車不過只有看到東側山區快速道路真正廢止，其他還是暫緩狀

暫緩喔....也差不多吧....就是放到冰庫中的冷凍庫中的永凍層的最死角而已這樣....

淡北快取代芝投應該是像環東取代東側山區快一樣確定了

淡北快一樣走關渡呀....

如果走平面不能稱快速公車只能叫跳蛙公車可以大度承德路不設站關渡直達劍潭

不會比較快 公車早上塞到竹圍 人家捷運已經到圓山轉車

東側山區建起來也不會比較快啊 要能徹底打通是要把死的更久的雙溪快速道路請出來才有用 拜託不要吧XD

天母快據說是因為故宮認為施工時的震動會影響到他們脆弱的館藏 所以才反對興建的......

搬去嘉義放(不可能)

這條只有到捷運劍南路站而已..