雖然Lag了但沒人貼我就先貼惹
http://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=863
http://imgur.com/FoHdflD
各位乘客您好，本公司橘12路線自105年11月1日試辦假日停駛
欲往返二重-捷運新蘆線之民眾
可改搭乘14、227、292、640、815、816、橘25等路線
敬請 貴客多加利用
唉 新北市開辦這些接駁公車超失敗 應該會收吧

第一代橘線接駁公車就收很多了啊 橘6 橘7 橘8 橘9 橘10就因為搭乘率不高收了 後來 橘9 橘10 又拿出來用 但不曉得為何不是先從 橘6 開始再利用...

當年蘆洲線開了一堆接駁公車與市區快速路線...926=剩一部車一天四班 副線(當年開線時路線)已經停駛931經南勢里 兩年前停駛橘17=縮線減班 橘18=改線+減班+越繞越長........後來的新莊線只開三條接駁車(橘23於迴龍站通車後停駛)信義線也只開兩條接駁車(紅56停駛併入綠16 紅57改中巴

當初新線開太多，拉不到舊線的乘客，失去轉程意義除了橘19成功以外其他路線幾乎都是慘澹經營

快速公車部分僅925算勉強可以接受

橘21算存活超久的 未來還接到機場捷橘17走新北產業園區只有尖峰ok不過我不懂 新莊到蘆洲都要在三重轉車 橘17算新莊蘆洲一車直達為何做不起來? 還延到中原路

就新莊蘆洲兩地間缺乏吸引力這樣

橘18沒繞時五華街搭的人蠻多的 路線拉越長 班距減少就沒人搭了 感覺像是自己把自己玩死了橘13也很莫名其妙 路線不長 剛上路卻配15台車跑 結果刪一刪後 現在剩不到五台吧.....

因為後來橘17縮短路線後 部分配車改跟橘18共用橘17最早是從五股發車後一路開到三重仁愛街折返

927在之前大改後 營運狀況也不錯

927 928 929這三條路線 後來927,928整併 929停駛三條路線資源整併後為兩條路線 927變成三家在跑

929可惜了~現在五股交流道的狀況很差!不然延伸到圓山也不錯~當時只因應蘆洲線通車,為接駁而開接駁公車~沒有考量整體旅次,連937都屌打925~蘆洲線受惠最大的應該就264/704/857這幾條

蘆洲到板橋 五股比較有吸引力這樣

橘12只有上下學時間比較多學生坐不過首都怎麼可以叫顧客去搭友公司的車呢？

都是同業會經過路段的路線啊 公告本來就如此寫有問題嗎