司機超「薪」苦 待命時薪24元
2016-11-23 00:32
〔記者吳政峰／綜合報導〕國道客運出現駕駛員荒，業者甚至開出8萬元月薪招攬人才，
不過一名國光客運基隆站司機小陳（化名）表示，要拿8萬元每月至少工作3百小時，還得
靠與主管的交情才有機會加班，就算沒車開仍須在站內待命，待命時薪僅24元，環境劣化
，很難吸引新血加入。
小陳解釋，國道客運駕駛員底薪不高，收入多來自開車津貼，意即駕駛工時越長，薪水越
高，以國光公司制度而言，司機底薪約1萬9千元，月休4天，不少人每月工作約250小時，
薪資6萬元左右。
駕駛工時指的是「手握在方向盤上的時間」，小陳說，包括提早半小時到公司打卡、中途
返場休息、末班車開回場內洗車的時間，都不是駕駛工時，因此出現清晨6點多出門，晚
上11點多回家，工時卻只有10小時的怪象。
駕駛另須服「預備班」，即當天就算沒班，仍須至站內待命，看看是否有加班車或補臨時
缺勤同事的位子，此時薪僅24元，低於基本工資時薪126元。
9月有名朱姓駕駛患腸胃炎，無法服4小時的預備班，清晨請假赴醫院看診，但因站長不准
假，朱男被記曠職，為了96元扣了1日薪水633元，還影響年度考績。
國光基隆站站務員小宇（化名）指出，駕駛除了勤快，還得「關係好」才能賺到錢，若未
與高層打交道，想多跑幾趟都沒辦法，「關係差」的連特休假都由站方安排，無法自行決
定。
一名倪姓司機10月準備出車時，下半身突麻痺，送醫經診斷為長時間駕車引發脊椎病變，
倪男擔心重返工作岡位會影響乘客安全，申請轉調保養廠技工，但站長以司機不夠未予同
意，說明這行人力吃緊。
台北站站務員阿芬（化名）則說，站務員底薪約16000元，工作時間任站方調整，有時下
班已逾晚間11點，未依法提供交通工具，對女性職員較無保障。
國光客運總經理吳忠錫否認司機超時工作，指薪資名目繁雜，依法給予，若員工對薪水或
特休假有疑慮，可開說明會解釋；針對女性夜間上班問題，吳忠錫則表示會檢討。
對於倪姓司機上班時間病發，吳忠錫指出只要倪男身體不適，即不會強迫他上班，但駕駛
與技工是不同職別，無法任意轉調。
基隆市政府社會處勞資關係科科長陳志源說，根據勞基法，勞工每周工時40小時，每月加
班不得超過46小時，司機每月工作250小時「不太合理」，將安排基隆站勞檢，並查待命
時薪24元如何計算，若查到違規，可處以2萬到30萬罰鍰。
曾在國光服務、現為福和客運駕駛小林（化名）表示，工時長是客運業常態，有些同仁沒
時間陪家人而離婚，脊椎出現問題的不在少數，年輕人擔心過勞與輪班問題，亦不願踏入
這個職場，因此線上司機年紀稍長。
吳忠錫強調，全國客運業缺工1800名，國光就缺了50名，人力短缺，每年淨收入苦撐在6
千萬，面對即將到來的「一例一休」，預估增加7千萬支出，屆時恐虧損，反影響員工權
益。
小林除盼資方建立友善環境，亦建議政府能補助營業大客車駕訓費約1萬4千元，並縮短普
通大客車駕照須3個月才能轉職業駕照的限制，吸引新人加入。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1895172