作者:
z5419 (邱哥)
2017-06-16 23:36:49想請問一下各位
公車的路線都是怎麼安排的
像有些國道客運及市區公車 幾乎有些路線都是重疊， 而有些路線則是只有幾台公車在跑
，
像一些 熱門路段 應該是每台公車業者都會想搶的吧!!!
那這樣子路線應該又是怎麼安排呢??
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-16 23:44:00如新莊台一線（中正路）跟台二線（新北大道）的差別迴龍-（新北大道）-臺北車站迴龍-（新北大道）-民權西路站（經三重）不知運量怎樣
作者:
kutkin ( )
2017-06-16 23:54:00看主管機關放不放呀
作者: qqert2589 (想當神人) 2017-06-16 23:59:00
台二線在北海岸...
作者:
kutkin ( )
2017-06-17 00:05:00他應該是想說俗稱的二省道
台一甲(中正路) 台一線(新北大道)<=這個才是二省道吧台一甲 中山北路→民權西路→重新路→中正路→萬壽路與台一線並線
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-17 00:50:00對 搞錯了二省道。。換一句話說 就是中正路跟新北大道的差別啦
作者:
norywang (nosun)
2017-06-17 12:42:00也有相同疑問。先前詢問新北交通局，但回覆會函請業者評估。到底誰規劃的呢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 12:47:00應該是(民代規劃->)公車業者規劃->送主管機關審議 這樣??但也有政府方主動規劃的 然後看哪間要接這樣??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 19:31:00在新線開通時 有時會在車上掛上 [本路線由＿＿＿全力促成]應該就可以看得出來了而民代大多也是基於地方需求來向業者及主管"建議開通"因為業者或主管方主動規劃的路線 不見得符合真正需求這可以看在新捷運線開通時 規劃的接駁公車有多少可以存活所以所謂民代凌駕專業 應該說是理論與實務是兩回事吧
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xiaowei (冷夜)
2017-06-17 20:49:00三峽、林口的民代很強大XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 22:20:00那有請樓上的專家釋疑囉所謂 閃開!讓專業的來 不就是這樣??
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kutkin ( )
2017-06-17 22:22:00收割成分比較多吧，他有開口問一下就變全力促成
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-17 22:39:00有些路線就是這樣吵出來或是本來順順的路線，那個社區民代吵，這個社區民代也吵，變成東繞西繞的路線 其實有些路線開副線區間車一天繞幾班就好了，
有些是真的有需求，民眾請民代去協調主管機關開路線但沒人搭的蚊子路線也有就是了，似乎是不可一概而論但以公路客運來說，感覺公總沒有很積極去做路線規劃
作者:
kutkin ( )
2017-06-17 22:45:00公總還有在做事嗎 哈....從省公路局拉到中央 其實不如把業務下放
講到政客爭取的路線 就不能不提到現在一天四班假日停駛的926....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:06:00926這不知該怎麼說....應該說是 在重翠橋完工前 沒人知道原來板橋與三蘆的直接需求其實並不大....
作者:
xiaowei (冷夜)
2017-06-17 23:08:00926主要是為了新北大橋，但新路廊養不起來，三重-台北聯繫較緊密，板橋-三重原路線人潮也都聚集在湯城一帶...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:13:00在重翠橋通車前 三重來往板橋不是經萬華就是經大漢橋三重板橋間的直接需求都被三重-新莊/萬華-板橋給蓋掉了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:15:00而在重翠橋通車後 再把兩地直接需求拉出來看 才知這麼少也直接導致926預計與實際落差超大....
其實就是大部分人比較常搭857 而且速度方面竟然還差不多
當年拍的又可以翻出來了XD當然圖中的這條926已經停駛一年多了 現在路上看到的926 則為該照片日期兩個月之後闢駛的副線 僅存一天4班耶 不只一年多 是一年半了
正副交換過 當初好像有18台車跑 現在完全打散在各地了
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hunng5 (阿豪)
2017-06-17 23:34:00264，857運量還比926好很多
264經過龍山寺 而且緩衝區很猛很划算 857就是湯臣~板橋的主要路線 讓926完全吸不到客源 三和路.正義北路也幾乎跟兩線重疊
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xiaowei (冷夜)
2017-06-17 23:48:00走新北大橋沒快多少，又吃不到湯城段，二端點也沒什麼亮點能吸客
林口很多都是民代線啊，而且還都是同一位姐姐呢=.=雖然在林口開新路線，只要終點站在台北的幾乎穩賺不賠(汎航慈善號例外XD，那個超殺價格加上scania底盤，不過話說回來汎航的問題之前板上討論過，就知道他這樣經營的原因了)
個人覺得那個議員真的算認真，至少他的網站你想要的幾乎找的到，但是林口很多公車都不是民代爭取的喔！許多公車行之有年，尤其是四碼的公路客運～
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-18 21:28:00林口近年新增的都是9XX路線呀林口議員能力所及也只有新北市府所能開闢的路線
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visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-06-19 14:51:00應該問林口的地理位置除了9XX外開一般公路公車有客源嗎?
泰山五股免巴(F21x)這就牽涉與台北市之間複雜的路權問題..
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xiaowei (冷夜)
2017-06-19 14:57:00主要是台北車站的總量管制，否則早想調整了...
而且北1~3門現在已經超過一半都被原本交6的客運停靠區佔走，在有限的停靠空間內加上免費公車 會越來越不夠用 況且如果有收費 就得走路線審議會重新審議路權被打槍的機會也不小，之前就有講過這個事情...
857運量真的不錯，每次在竹圍遠遠看857都是歪一邊的XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-19 18:20:00因為即便是目前 857也還是竹圍與蘆洲兩站間的唯一路線 (?)
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hunng5 (阿豪)
2017-06-19 18:41:00五股泰山免巴跟798，938合併?分走新北大道平面跟高架直達車?（妄想）
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-06-19 22:23:00林口的公路客運也很強大啊，1210、1211
t大，答案是沒有看桃202,708跟新北961，都慘兮兮，因為平常公路客運在市區繞就能充當市區公車了，再多開路線沒有意義
紅明顯~喬路線、打壓便宜路線的民代現在還是幹事長耶民代會明示、暗示路線的改法、走法 甚至是施壓行政機關
為了選票..決定路線生死因素除審議會外 大概就 當地議員與里長了吧........
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-06-20 16:15:00這都是理論 但有時理論也無法滿足實際需求....尤其最近純政府規劃的路線 像是新捷運線通車時規劃的接駁公車 卻也有不少無法經過實際上路的考驗....所以民代議員的建(干)議(涉) 是可把理論結果往實務拉近的這部分實在無法稱之為惡....
實務上，規劃一條公車路線很少會去做很深入嚴謹的分析，因為成本太高，顧問報告很貴的
丟照片上來只是讓不了解的人知道理論，畢竟他們只知實務而不知理論，個人覺得這樣也不好
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-20 18:56:00或是說 有沒有弄清楚這區的通勤模式如何，除了天氣個人因素除外，如何放下家裡的機車汽車，才是要點吧～
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-06-21 17:00:00不符合需求的話，免費也取代不了(看看台中的10KM免費)