雅加達快捷巴士 車掌先生成熱門工作
（中央社記者周永捷雅加達31日專電）
印尼首都雅加達TransJakarta專線巴士運行多年，巴士有專用道、乘客一票暢行，有
效緩減市區塞車問題，專線巴士也創造熱門的新興行業「車掌先生」。
雅加達交通擁塞惡名昭彰，為避開塞車，雅加達省政府多年前規劃的BRT系統
TransJakarta專線巴士，於2004年開通，是全球最長的BRT系統，擁有119公里的幹線走廊
，每天承載約34萬人次乘客。
TransJakarta規劃方式類似捷運網，有12條路線，用紅、藍、綠、橘等顏色區別，這
些單節車箱或兩節車箱連結在一起的加長型巴士，在公車專用道上行駛。
乘客搭乘TransJakarta專線巴士，不論經過幾站，一律收費3500印尼盾（約新台幣8
元）。
隨TransJakarta專線巴士上路應運而生的新職業是「車掌先生」，即所謂的隨車人員
（Kernet）。
當地民眾匿稱為「Kernet」的車掌先生是年輕人希望得到的鐵飯碗，雖然職務不屬公
務人員，但薪資穩定，加上享健保等福利，讓許多人趨之若鶩。
待遇方面，快捷巴士的車掌先生月薪比照雅加達省最低工資335萬印尼盾（約新台幣
7600元），雅加達省府每年都會調漲最低工資。
工作基本條件要求高中畢業，負責為服務乘客，說明巴士路線，及確保靠站時乘客上
下車的安全。車掌先生實際上工前，還得先接受嚴格訓練。
7月29日，雅加達市區下起陣雨，民眾跑進巴士站躲雨。快捷巴士車掌先生阿里斯
（Aries）衣著整齊，穿著皮鞋，手拿終點站名的告示牌，巴士每停靠一站時，就會大聲
對車站裡的候車乘客說明，巴士的終點站和行經的大站。
不只如此，阿里斯向記者表示，老弱婦孺上車、面對車站和巴士間的間隙時，阿里斯
還要細心攙扶小朋友或老人家。直到確定所有乘客上車後，會大喊一聲，司機才會開動巴
士。
阿里斯說，覺得他的工作很重要，因為必須要幫助所有乘客平安到達目的地，也要維
護車箱內的秩序和安全，有時遇到乘客發生衝突或糾紛，也必須協助調解。
雖然車掌先生薪水不高，但阿里斯很高興能有這份工作。他略帶靦腆說，每天上工前
，他都會整理好儀容，抹上髮膠，穿戴整齊後才上車工作，希望能給搭乘快捷巴士的乘客
們一個好印象。1060731
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201707310264-1.aspx
(中央通訊社 2017-07-31)