台中市152公車，路線從台中市議會經國道一號至豐原區陽明市政大樓，但有公車族反映
，尖峰搭車時段，公車宛如學生專車，許多上班族常搭不到車，要求增加尖峰時段發車車
次。交通局長王義川表示，152公車非尖峰時段約10至15分鐘一班，目前運量已達極限，
會儘量協調客運公司加開班次。
「世界上最遙遠的距離不是豐原離市區好遠，而是公車來了卻搭不上車」！張小姐說，最
近剛搬到台中豐原區定居，考量空氣品質及方便停車，每天搭乘152公車，從豐原搭公車
往返台灣大道到公司上班。
張小姐表示，152公車站牌上表定的尖峰時間是上午6點半至7點半，下午4點半到5點半，
這段時間才有比較密集的班次或區間車，她實際搭乘後卻發現，每天早上8點左右往市區
方向的車次有時會客滿，導致上高速公路前最後幾站的民眾無法上車；晚上6點下班後的
時間更慘，公車常在市府站就客滿了，導致在新光三越、秋紅谷、朝馬等站等候搭車的民
眾，只能無奈看著152公車過站不停。
張小姐說，政府推動大眾運輸減少碳排放量，應改變「公車=學生專車」的思維，增加其
他時段的公車班次，才能大幅提高自行開車民眾改搭乘公車的意願。
交通局長王義川表示，152公車因走國道一號，乘客不能站著，因此採遊覽車運輸，座位
有限，客運公司面臨司機人力不足問題，無法再加開班次，且非尖峰時段約10至15分鐘一
班，目前運量已達極限，市府會儘量協調，設法加開班次。

快速公車不想想辦法弄預約優先制的話，本來就可能搭不上

或是修改法規，讓高快速公路也可以站人

還不是因為十公里免費，客運公司才不肯加開班次！局長不敢承認是自己造成的

修改法規，讓雙層車可以上國道營運

局長死不承認他搞死公車體制的

乾脆152區改成豐原車站-中山高-市政府，然後讓豐原客運跑再增班

座位有限，每天發放號碼牌好了

仿三峽到捷運台大醫院站的「預約指定席」跳蛙公車?

雙層車載的有比152多嗎?

152 154 算是很有消的路線

依照現在那種半殘補助的玩法，客運公司加開市區熱門路線沒賺頭阿，開越多虧越多而已，還不如把班次挪去偏鄉多開反正都改車公里補助了

十公里免費搭配里程補貼的下場就是這樣，活該要聽信林團隊的謊言！

以前152好像還有同時刻開兩班過 只能說不勝唏噓

客運公司面臨司機人力不足問題 要推給一粒一修了嗎?

能夠全天有客人的也只有台北市呀。如果為了短期的通勤學加開 其他時間要養蚊子?

笑死人了！這條路線根本不太受學生寒暑假影響好嗎！學生沒上課也不會養蚊子！基本上班通勤族是有的！上不了車純粹是客運公司不想開因為班次開越多賠越多！要是老胡時代的憑人次補貼政策，這條路線根本不是現在的車班規模而且客運業者為何找不到人？以前憑人次補貼你載越多除了薪水以外獎金也多，現在用包車里程補貼司機根本沒有獎金可言，載多載少薪水還是不變！請問誰會想開？

憑人次補貼就不會有離峰時段了嗎?

公車族要求尖峰增班 局長在講離峰運量已達極限？

憑人次補貼尖峰載更多賺越多啊～～傻傻的～～現在載多載少都一樣的錢，誰還會給你尖峰發佛心加班車現在要討論尖峰疏運問題，只有某古跟兩光局長跳針離峰是在演哪齣？失敗的10公里毀了台中市公車

每半年議價一次公車補貼，這幾次已經慘烈到無聲音了

這篇推尼董

看來是沒有坐巨業的 高中的時候就習以為常了

尖峰本來就不可能無限制的增加運量....司機跑一天就是這樣的工時，服務不可儲存性你應該知道吧之前沒問題是因為大放送 用滿足尖峰的運能去做反正拿尖峰貼離峰