新北推幹線公車我覺得沒有必要
因為新北市的道路規劃本就不是台北市這種棋盤式的幹線配巷弄街道規劃
而是沿著省道開枝散葉的綿密道路
如果要搭配幹線公車，新北市要做的應該是整理快速公車
比如西區的快速公車就在進入台北市後串連幹線公車西端各端點
東區的快速公車就在進入台北市後串連幹線公車東端各端點
在轉乘點做好快速公車跟幹線公車的轉乘
比如新店走信義快下來到東端走
101 (信義)
市政府 (仁愛)(忠孝)
南京三民 (南京)
民權大橋 (民權)
在這幾個點做好快速公車跟幹線公車的接駁
(這些快速公車班次密集度也要有幹線公車的水準)
那麼就能減輕新店線往西的負擔
讓要往東的人不用搭捷運而可以選擇班次一樣密集的快速公車至轉乘點轉幹線公車
這種由 快速公車固定轉乘點幹線公車組合而成的公車路網系統
我們可以稱之為
快點幹
這個系統基礎在於西端跟東端的快速公車轉乘點必需是同一個點
像是新店的快速公車跟靜安路(深坑石碇平溪)快速公車
在東端都是固定走 101 市政府 南京三民 民權大橋 這樣到塔悠路回頭
快速公車跟幹線公車的轉乘點固定好記
安坑、中和、土城、三峽、汐止這些有北二高交流道的都固定開這種走法的快速公車