http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=179
注意事項
● 自104.02.01新增「內湖行政中心」站位
● 自106.6.16起無障礙車輛班次時刻：每日05:00(服務電話：02-2783-7415)
● 自107.02.07新增「劫運港墘站」站位
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漲價漲到跟其他運輸業冠上特殊名詞，
這一個行業真的是競爭激烈。

官網已更正

還好啦，以前常常出現冬山火站車、宜蘭站車火 XD

1843漲價了.... QQ

冬山火站車聽起來很威的樣子XD

XD 國光也沒做北市市區公車 幹嘛氣嘟嘟

班次好像變多一點，但是內湖越繞越兇了可是不知道為什麼他堅持一定要從南港轉運站發車然後走東湖上高速公路再從內湖又馬上下來，這不是最討厭的短程使用國道嗎?而且又是迂迴走法，如果維持原本南港展覽館發車經南港轉運站再從市民大道至向陽路過橋成功路就不用跑這一段短程國道去增加國道車流了然後從 110 漲到 145 元也太誇張了，這樣誰要來南港轉原本比 1819 便宜，現在變得比 1819 還貴 5 元實際上搭火車到南港跟到台北的時間也才差 13 分鐘可是 1843 比 1819 班次少，然後行車時間又多 20 分鐘最後這條應該會淪為南港內湖一帶居民使用而已要在南港轉乘的旅客根本直接去台北轉乘比較便宜又比較快

漲價又拉長 南港轉乘旅客跑光也不意外南港轉運站是方便調度 可能不容易改大武崙.宜蘭等轉運旅客也是在南港展覽館轉不走高速公路 可改走東湖.葫洲站接民權東路撈一些在地客

東湖設站滿實際的，東湖居民多，哈拉影城商圈也比內湖行政中心熱鬧，走這邊過去能多撈在地客不然東湖要去南展或港墘轉都不是很方便，還要擠文湖線1843班次少又怕失接風險高，可能會尋求其他去機場方式

南港轉運站就當作是調度站就好 主要站還是南港展覽館倒是內湖旅客還是會去松山機場轉1840 甚至很多不知道有1843路線1819增停港墘站就是要尋求更多客源 離峰真的慘更正是1843.........

今天搭了,16:30南港出發，16:39南展出發，17:10才上堤頂且開過內湖高工後繞一段路才回堤頂大道車上坐半滿，17：55才到機場，刷悠遊卡好像135

樓上是汐止出發嗎，如果是 到台北車站可能比較方便？

好希望1878能在南港折返就好.....