首先先祝巴士版各位新年快樂
因為除夕太無聊就來鍵盤規劃一下路線
都是規劃長途的
台北 – 墾丁
台北轉運站 – (環河北路IC) – (國1) – 林口 – 中壢服務區 – (彰化系統) – (國
3) – (南投服務區休息) – (關廟服務區休息) – (竹田JCT) – (台88) – (竹田端)
– 潮州 – (台1線) – 枋寮 – 加祿 – 枋山 - 楓港 – (台26) – 車城 – 恆春 –
墾丁
一趟直達墾丁，非常方便，應該只會開夜行班次，單程大約要八小時
可節省在墾丁的高額住宿費用。
台北 – 東港
台北轉運站 – (環河北路IC) – (國1) – 林口 – 中壢服務區 –朝馬 – (彰化系統
) – (國3) – (關廟服務區休息) – (竹田JCT) – (台88) – (竹田端) – 潮州 – (
台1線) – (縣道189) – 林邊 – 台17 – 大鵬灣 – 東港
一趟直達東港，晚上台北發車隔天早上一早可以在小琉球活動
台北 – 美濃
台北轉運站 – (環河北路IC) – (國1) – 林口 – 中壢服務區 –朝馬 – (彰化系統
) – (國3) – (新化JCT) – 新化 – (關廟IC) – 關廟 – (田寮IC– (台28) 田寮
– 旗山 - 美濃
有朋友住在六龜，他們那邊交通超級不方便，不過觀光資源很豐富。
(雖然沒到六龜但到了旗美，高雄山線的玄關口)
使用車輛是二排座高級車輛
能像平躺式商務艙一樣完全平躺
不過路線鍵盤出來 但是還有很多課題
1. 台北轉運站Quota問題
2. 公路客運路線營業證取得問題，不是想取得就能取得

中途要換司機嗎？

墾丁從南州下比較好吧如果不中停潮州的話

松山新店－北二高－彰化交流道－溪湖二林

以前好像有釋出全程走國三到高雄的路權 不過沒人有興趣XD

那應該是統聯的板橋-左營-高雄，後來收了

新北市新店區-國道3號-臺中-竹山-斗六-嘉義-關廟-高雄非統聯1655

以前台汽台北西站第一還第零月台就是往墾丁的，不過當時還沒國三，記得早上一班，晚上一班，小時候都幻想可以搭晚上的，然後早上到開始玩

如果是有經營價值的路線業者不會沒想到

一早到達還是得先去飯店放行李，不然帶著跑很難玩

早期高客有台中線時有旗山-楠梓-台中的班次,雖然算是逼.

9017還有從美濃發車的樣子

汽車運輸業管理規則19-2，駕駛員一天駕車總時數不能超過10小時，你這些路線幾乎不可能跑完整的一往返不爆錶

19-2根本形同具文，主管機關又不敢認真抓

出事時就會認真抓了