我剛剛去調暢北的聯營公車行車效率
2006年時，大有巴士仍屬於小康時期
其信義幹線營收為61.81元/km
僅次於已經消失的537 (63.03元)
212直行車營收為55.58元/km
257營收為44.92元/km
藍25營收54.88元/km
(參考：307當時營收44.51元/km 而236與區則是47.07元/km)
在當時都蠻漂亮的水準
10年後呢？完全處於潰敗狀態
信義幹線 34.08元/km
212直 32.72元/km 連爛爛的正線都贏她(36.83元)
257 31.42元/km
藍25 30.20元/km
順帶一提 262正線是26.50元/km
620則是42.53元/km 竟然是大有營收最漂亮的路線(雖然是對開)
(參考：2016年307為62.92元/km 236 58.38元/km
最高的正規公車路線為557線的 123.83元/km)
即使620仍不及北市公車2016年平均營收46.73元/km

212正線變好賺不知道是因為載舊庄人去南展轉捷運之故還是跟南港軟體園區開發後靠南港高工側上班族利用有關

257脫班中 喝喝

很明顯把資源集中在好賺的線上 現在620設備班距都最好88、212直班距都拉大 257、262、藍25半放生中06年捷運信義線沒通 板南只到昆陽 270只到凌雲五村 現況對大有所有路線都更不利

232能奪下幹線的關鍵是三重捷運無法直通忠孝東路舊庄人比三重蘆洲少太多了，212東端怎麼樣都沒競爭力的但東湖/汐止也沒有公車進南港後走212直的方式去忠孝西路不然也許還有一戰的機會，舊庄人少公車路線又多

262給北客 257給大都會 620給光華 212拆線 88併入688

620可能賺在士林–內科，內湖–南軟,南展–中研院、中華科

藍25給大都會

人家都還沒宣告破產 就已經在想路線分配是怎樣 XDDDD

仁友:雖然我曾經被分一堆路線出去，但我現在復活了還接一堆路線

怎麼板上已經在討論分屍大有的路線了..

因為大有已經被分過 307 接下來再被分什麼也不會更痛了

大有感覺快不行了

咦?....大有還活著喔??

大有一直是苟延殘喘狀態

也只有一個帳號在幻想

某樓好像禿鷹 看著苟延殘喘的大有在地上爬 想著等一下要吃哪個部位... 我倒是希望大有能重新振作起來

這麼多人要咒大有倒 是有這麼飢渴想分贓嗎(不對!!)

個人對大有的印象就是：車超爛(到處是補釘)、司機超會飆信義路公車全盛期的時候還會挑車...趕時間→大有、不趕時間大有以外的都可以...畢竟那時大有的車都是東補補西補補的

樓上忘了還有那驚人又迷人的訪捷運列車式塑膠椅...仿

我是覺得趕快倒一倒啦

連ibus都不敢收的東西，嗯...

很多大有司機的態度比首都差啊

這跟個別業者的整體的企業文化比較有關

首都感覺都是做出來的...

所以做是應該的!大鳥與退輔會也都慢慢再跟進了!

首都客運近年來還是雙北市客運業者平均車齡最高者，只有303.307.916線有新車配置,長達3.5年市區新車空窗期就連遊覽車也是老車偏多，還有不少條平均車齡較高路線北客和大有都是最新車和最舊車特別多，中間車齡比較少

大有十年前跟現在比一點進步都沒有

2018年3月17日262全程車改由大都會客運接手，期待未來該線配到HINO弘鉅低地板新車，並改為土城---臺北車站262全程車最好是裁撤民生社區---臺北車站並改號562

下星期若沒這件事的話呢??抱歉 看來好像是真的....

接下去是藍25比較危險，之前270沒有開上去科技大學的時後應該比較多人搭

藍25 一樣在該地有總站的大都會表示:我們要重出江湖嗎

藍25其實直接停掉也沒什麼差...就併入270或加開區間車

所以才說 基本上大有的路線沿線有不少替代品可以選擇

市政府要發展東區門戶，理論上大有有些地利優勢才對可是大有好像沒什麼興趣拓展南港東區一帶的公車路線幾條老牌的走南港路發展不起來，走忠孝東路的212慘敗福德街信義路88玩到最後減班還被弄掉了信義幹線

就他們現在的狀況，車子開出來就等於是賠錢狀態

看5284公告 藍25在4/7起調整班次 可能又是減班吧