作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 09:33:46https://goo.gl/b6D3qS
台北市政府交通局新聞稿
臺北市第2階段11條幹線公車(Taipei Metro Bus)自107年4月2日起正式上路
臺北市公共運輸處表示，往來縱貫大臺北交通要道的幹線公車，第2階段將推出忠孝
幹線(由232副轉型調整)、信義幹線由(588路轉型調整)、和平幹線(由15路轉型調整)
、南京幹線(由棕9路轉型調整)、民權幹線(由紅32路轉型調整)、中山幹線(由220路
轉型調整)、羅斯福路幹線(由236路轉型調整)、基隆路幹線(由650路轉型調整)、重
慶幹線(由601路轉型調整)、復興幹線(由74路轉型調整)及承德幹線(由266路轉型調
整)共計11線轉型為幹線公車，自107年4月2日起正式上路。
幹線公車視為「類捷運」系統密集發車營運，平日班距為尖峰4-6分鐘，離峰5-10分
鐘，提供民眾更快速、便利的服務；另比照捷運與公車轉乘享半價優惠，民眾搭乘幹
線公車與雙北市區公車使用電子票證1小時內雙向轉乘亦享有一段票半價之轉乘優惠
(全票優惠8元、學生票優惠6元、優待票優惠4元)。
幹線公車依幹線路廊方向賦予其專屬代表色彩，南北向為綠色，東西向為藍色，其他
方向者為黃色，另針對車體、站牌、指示標誌等亦有加強辨識設計，增加幹線公車之
辨識性，除此之外，幹線公車為全低地板公車，車上配備動態轉乘資訊面板，顯示當
站轉乘資訊(含1-2級服務水準路線)及次5站之站名資訊，提供搭乘民眾便利的乘車環
境，敬請期待。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-20 10:20:00600都快滅亡了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 10:21:00樓上還困在 幹線公車需踏破整條路 的思維裡....但就說現在的幹線公車 只看班距 不看是否貫穿整條路
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-03-20 10:37:00其實74 282也可以改 不過沒有愛><SORRY 看錯 74有改幹線
聽說信義內湖幹線直接被和諧掉74應該要延長到內科，過個大直橋
以前的忠孝幹線好像也只到松山路附近而已(大有/公車處時期)
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-03-20 11:15:00永春後面還有270 藍25可以撐吧
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-20 11:18:00對 到松山商職 而且與504重複
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-20 11:41:00拿266做承德幹線一整個就是黑人問號？承德幹線明明就756比較適合
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 11:54:00232作為忠孝幹線的問題還是存在，市政府那邊只有單向除非台北市政府覺得自己週邊那段都不是重點路段了要是一過基隆路就不重要的話，299也可以拼一下啊
756要轉型成承德幹線,個人覺得可以乾脆跟紅27合併1.756+紅27的班距應該足以應付幹線公車要求的班距2.紅27的客源可以完全轉移到幹線公車上只是這個辦法缺點也很多,ex營運成本變高,捷運站到淡大就要走到對面搭會選擇266轉型為承德幹線,主因應該是要讓每區都有幹線公車經過!!??(是說756也有經過北投區就對了
再次提醒~ 幹線公車不是公運處直接"指派"路線承德路廊據了解是只有大南266有申請並評選後定案其他路廊也是一樣。
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:01:00所以每條幹線都四不像還有重疊的,卻硬要掛路名幹線,蠻無腦的我從北車要搭去兒童新樂園,只有756,而且承德幹線不能搭@@
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-20 13:09:00北市所謂的幹線=核心區間要走，邊緣區間沒差
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:18:00就是我要用路名來編類捷運,但路線又要跳脫路名框架這樣XD
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 13:29:00問題是台北市政府只講了那是幹線卻沒定義核心區間舊幹線公車至少是整條路跑了 80% 以上了甚至只有頭尾端改繞其他地方，新的幹線公車整個四不像沒錯這使得幹線公車識別度變的很低，失去掛名幹線的意義掛幹線的作用是 "我要去的地方在XX路上，那就搭XX幹線"降低旅客按號碼索驥公車路線是否符合自己需求的麻煩
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:34:00幹線有定義區間喔!但區間非整段,用意就是要利用現有路線來改
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 13:34:00現在變成是掛名來給轉乘優惠用而已，反而不便民
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:41:00也不是掛名 而是直接改名轉乘優惠也只是順便藉此來做推廣 最終目標還是全面適用但所謂的幹線卻沒有貫穿整條路 會落人口實也完全不意外畢竟 前版的幹線公車就是貫穿整條路 並也已實施應有20年了所謂的幹線公車就是要貫穿整條路 已是台北公車的基本常識
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:50:00也沒辦法 北市這次的幹線公車很明顯就是要求班距標準
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:51:00要求班距是一回事 跟是否貫穿並不衝突
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:52:00其他就任各家業者自由發揮 業者在發車密度的考量下
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:52:00但若基本概念就是要拿既有路線改制 跟班距密集加起來
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:53:00一切都是成本考量 直白點就是這樣 又不是每條都是307基本概念不是改不改制 是讓業者自由申請 這又回到成本問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:54:00簡言之就是 班距密集 既有路線改制 貫穿整條路 最多三取二
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:55:00業者不太可能為了個政策突然設計一個發車密度這麼高的新路線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:55:00既有路線改制(X) 業者自由申請(O) 這交集又更小了
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:56:00反正 我覺得從成本來思考 現在的結果其實非常合理
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:56:00即便有三項都符合的 但業者沒拿來申請 也是空話
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:00:00沒錯 市府制度選擇開放業者自由申請就會是這個結果了但我覺得貫穿整條路不重要了 新常識叫幹線公車轉乘也有優惠XD 滿好的一件事 支持~~
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 14:40:00其實這種幹線公車就不該以路名冠名，不然很容易誤導
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:43:00不然有更好的辦法嗎? 我倒覺得 只要有優惠 乘客自然就會去研究是怎麼一回事
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 14:45:00當初公告徵選的範圍其實也有沒達成的啊，像忠孝幹線徵求
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:45:00稍微整理了一下 新開放的11條 僅有650基隆路幹線的現行
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:46:00班距已經達到幹線公車水準 其他目前全為尖峰7-10能怎麼辦 開放業者自由申請就是這樣的結果唄...
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 14:49:0015也沒到和平幹線西端起點的重慶南路除非市政府之後重整幹線公車路網規定這些公車開到位
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:56:00然後目前這11條 266的配車最多 表示要達到規定班距所需增加的配車和人力也是最多
作者:
taimali (無)
2018-03-20 15:00:00其實可以拿有走完整條幹線的公車增班就好啦我覺得幹線應該就是要以有走完整條路為優先而不是只有走三分之二，然後就直接冠上幹線公車
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:14:00No... 業者可不這麼想 增班很簡單啊 但營收上得來嗎開一班虧一班 何必?又對了一下資料 這11條幹線中營運狀況最差的是棕92016年每公里營收是46.76 不過至少對比2015年有成長220雖然每公里營收有51.63的水準(2016年) 但對比2015年
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:34:00少了約4.35% 今年加入幹線後的營運表現會比較不樂觀...
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:36:00其實就是幹線這兩字顧人怨啦 說白了 市府其實可以換個詞?但現在也太晚了
永春、後山埤跟昆陽明明有需求不知道為何是232被選
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:37:00哪裡晚?新北市也選了一堆公車當主線行駛給轉乘優惠但一不撤焉號二不掛幹線，難道民眾會因此不搭嗎?尤其資訊化時代，難道沒人跟市長講輸入數字查找比輸入幹
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:39:00說不定只有232申請啊@@ 市政府搞不好也很無奈
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:39:00線文字查找對乘客是方便的嗎 ?這個制度的問!根源就在於開來給業者申請而不是自己規劃
說是公車間轉乘優惠就好，弄幹線名稱還要改東改西超無意義
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:40:00取名上確實是可以再考量一下 但目前個人沒什麼想法...
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:41:00像台中以前用 TTJ 一樣很有辨識度又不會混淆跑完整條路
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:41:00我指的晚是去年七月幹線政策就上路第一波了 現在要改反而
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:42:00簡單說，市政府想引導乘客從一車直達變成幹支轉乘所以只想給選定的幹線優惠，但幹線又開的四不像
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:42:00更四不像 但我倒是覺得 如同前面所提 只要有優惠 乘客自然
重點就是幹線公車唯一的差別就班距跟轉乘優惠，何必大費周章改一堆公車編號順便誤導民眾？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:43:00公車互轉優惠只是剛開始啦 最終目標還是全面實施
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:43:00它想要乘客搭乘的公車，就達不到集客到幹線的政策目的像新北市維持原號但提供特定路線轉乘優惠是最好的辦法
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:44:00民眾不用重新去認識改號的公車路線但知道轉哪號有特價
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:44:00之後也不用去記 因為全都有
唯一的理由大概是幹線公車可以拿來當政績說嘴，公車轉乘優惠沒啥新聞度
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:45:00市政府黑暗面的想法就是讓同路線上沒優惠的公車載客變少這樣將來就可以用搭乘人數少為理由砍線了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:46:00原罪就是幹線二字 選我正解
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:46:00祭出這個優惠，民眾要轉車就會自然選有半價的
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:47:00而不是像現在哪班先來就搭哪班，假設多線都有到同目的地全面轉乘優惠要給也會在市政府砍光礙眼路線之後
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:47:00現在還要看哪條有優惠 但之後就免了
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:48:00這倒同意 何必堅持用幹線名... 班距和優惠有就可以了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:48:00礙眼路線比如說呢??
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:48:00這幾年跟幹線平行又沒掛幹線的公車就自求多福吧
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:50:00有了南京幹線後，為了有效減少南京東路公車太多的問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:50:00所以大砍306
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 15:51:00就可以叫 306區縮短行駛區間，砍掉南京三民以西啦
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:51:00礙眼路線大概是欣欣的568之類的吧..
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:51:00307也請比照辦理 台北車站以東全砍(誤)
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:15:00不要為難大有啦XDD
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-20 16:22:00306 307都縮短行駛區間應該一大票會跳腳吧，原本可能只要一段票的車程會變成2—3段或是4段票
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:28:00其實306區當南京幹線滿適合的 現有班距已經是幹線水準大概就差在全程線是與三重客運聯營吧 增班不好喬 忠孝幹線不是299出線可能也是這個原因
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-20 16:37:00嚴格來說棕9有服務到南京東路六段，選它還是較好
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-20 16:46:00其實現在假日306區有時很難等 支持306區過松山農會就折返回舊莊 達成捷運化的班次
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:50:00棕9每公里營收其實弱了一點 希望加入幹線後能維持成長
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-20 17:16:00大有司機不夠脫班的問題早就惡名昭彰 即使車夠但人不夠啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-03-20 18:48:00其實299到是可以分家 三重299改忠孝幹線，延到昆陽，大都會299繼續松職站發車，有差的就是松山段而已
我記得 棕9最初的闢駛目的是讓內湖市區(德安百貨一帶)的乘客可以到木柵線南京東路站轉乘捷運 不過現在內湖棕線捷運已經完工 加上路線拉長到南京西路折返 接駁的意義降低，也是力求轉型的重要原因同一時期通車的棕10主打快速到達南京東路周邊 但是初期設站數太少是一主因 後來公車處將起點拉到大湖山莊街才慢慢做起來 後來在公車處瘦身政策下釋出給東南客運行駛，也調整動線繞駛園區街至今...棕9從原本的中巴 到後來的大巴 再到南京新幹線低地板後來就改成現在的成運福田油電車+少量大宇行駛至今...
作者:
yenansg (yenansg)
2018-03-20 19:11:00承德幹線到不了台北車站太可惜
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-20 22:47:00南京幹線沒到塔城街、迪化街很可惜...
作者:
Kukuler (哭哭惹)
2018-03-21 00:27:00覺得232 15 236最...哈哈哈
我覺得沒走完其實不應該叫幹線，但可以全部改號區像是4開頭一直不用就可以拿來用，和9開頭一樣加框
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 09:00:00但4是華人認為不吉利的數字 連車牌都把4拿掉了....
沒走完全程不能叫做幹線的作法反而會把自己綁死，要不要看看中山與和平兩條初代幹線的下場？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 09:06:00那就不要稱幹線公車呀稱捷運化公車都還可以
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-21 09:18:00的確不該叫幹線公車，台中 TTJ也頂多說"線"而不是"幹線"
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是雜碎)
2018-03-21 09:30:00同意應該叫捷運化公車
作者: qqert2589 (想當神人) 2018-03-21 10:19:00
基隆市往七堵的公車都是4開頭的也沒什麼特別忌諱的
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-21 11:13:00何必堅持要幹線名字 北市府這樣才是綁死自己
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
2018-03-21 11:13:00贊同應當將幹線公車重新編號 可以用英文字母開頭加數字
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-21 13:02:00幹線編號確實比較好，也方便外國人使用
不管4的問題 用就對了現在路線幾乎都避4 編號都要不夠用了3開頭也可以用啦 把3xx全部改號弄掉
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-21 13:26:00還有很多空號可以用 空號最多是二位以下區段
我覺得台北的公車編號也該重整一下…1、3、4開頭使用率超低1xx綁觀光路線真的很有事…其他國家的公車都優先使用小數字，就雙北……
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-21 13:28:00不會啊，原本台北聯營公車就有定義各數字開頭代表意義
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-21 13:29:00沒必要落入小數字優先使用謎思因為都三碼居多記憶力相同
我知道有規則，但是三段票路線太少以致於空號過多觀光路線也不多，1xx一樣大量空號兩碼以下的確可以回收使用要不然就全部都用三碼編號，只有幹線用兩碼以下
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-21 13:31:00基隆的編碼規則一致性倒是很好，區域小好整理
作者:
shaveii (..)
2018-03-21 18:39:00說真的現在又有月票了，乾脆直接全面開放公車轉乘優惠就好，改這麼多路線也是要花成本吧
作者: short0909 (短短短疼) 2018-03-21 23:09:00
推基隆的編碼方式不過因為公車集中往一個區域中心才能夠這樣用的Y
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 23:13:00基隆就單純的基隆車站中心的放射性路網 以方向來編沒問題但台北可沒這樣單純....
作者: windty (風) 2018-03-22 02:25:00
高雄城市街道 公車沒發展起來真的絕對很可惜
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-22 09:04:00其實號碼只是方便記憶跟查找，只要首碼能區分類別即可像看到 9 開頭就知道是快速公車，有轉乘優惠幹線應該要編號，既然 1 的觀光路線沒啥在用就都編 1 吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:06:00數字只有10個也不太夠用 那就直接用英文開頭吧
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-22 09:07:00觀光公車免改號，也給轉乘優惠鼓勵大家搭觀光公車不開車英文的話要避開已經用在捷運接駁公車開頭的那些字母
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:08:00觀光公車T開頭 捷運化公車M開頭
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-03-22 09:08:00至於 232快 605快 這種好像國外反而是習慣在後面加X
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:09:00快速公車就F開頭囉....但跟新北新巴撞號了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-22 09:55:00E也可以啊 Express
M開頭市民小巴用掉了1開頭不含花季等臨時路線，但含100空號有94個3開頭空號有91個，兩位數以下空62個其實捷運接駁公車也沒有必要繼續編顏色開頭了，因為未來公車都是接駁捷運和幹線為主
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 12:06:00市民小巴可以併入小型公車了但話說小型公車也不見得都用小車....有點名不符實英文可以繼續用S開頭 但意義該從Small改成Suburb郊區公車捷運接駁公車也整個重編 不分顏色通通改成C開頭ConncetionConnection
其實9開頭後來也被新北市亂搞，958~962表示...市民小巴跟小字頭都有固配大車的例子，名不符實無誤XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-23 12:10:009開頭被亂搞的難道不該改紫X?
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-23 13:06:00機捷那四條不是首例~902/903改成慢速公車已經很久了先導很多沒走快速~信義快與大度洲美也是9開頭與非9路線並存
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-24 01:09:00903走民權相對來說有一點快速的感覺沒錯，以前常去東湖看過敏，如果不到昆陽轉車的話確實是到南京東路轉903最快(可惜班次少)至於902...它是後來改線以後才不像快速公車的
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-24 03:58:00印象中903剛開線的時候本來就沒有走快速道路，他是採跳蛙式只停部分大站，應該是反應不如預期才改為站站停的方式關於903有一個想法不知可不可行？就是跟同公司的294併線為一條，番號沿用903改為兩段票收費，頭末發車時間不變，發車間隔增班為三級發車級距，不曉得這樣是否有搞頭？分段緩衝區設在三民國小—忠孝敦花或是—和平高中
903早年不只一家行駛 902早年也是兩家行駛後來才改成欣欣(903) 指南(902)單獨經營
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2018-03-24 23:14:00902是光華指南，同一集團，但光華不知何故退出
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-25 01:19:00不是快速公車，但是是最快的開法沒錯(棕10沒進東湖路)
我覺得改成幹線公車比較好記 新北市路線很多 每搭一次都要想一下那是不是有轉乘優惠的公車
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-26 13:02:00285改敦花確實班次變更多了，像以前有時候假日尤其是晚間都要等10幾20分鐘，現在大概頂多等個10來分