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當年運研所做的計畫
1995年時，捷運延宕通車，公車乘客不斷流失，可謂北市公共交通之谷底
後來有一部分有實施 一部分沒有實施
實施公車專用道後 北市的公車有開始回春的狀況
此時幹線公車除了信義營運狀況很好 大有忠孝還有7輛配車(公車處沒列)
其他路線幾乎東倒西歪
復興敦化幹線在表上更看不出配車數 疑似沒開？
該建議建議在北市的幹道闢建公車專用與優先道
專用道區間有：
1. 民權：重慶北路 - 撫遠街
2. 復興：民族東路 - 辛亥路
3. 南京：重慶北路 - 撫遠街
4. 仁愛：中山南路 - 基隆路(注)
5. 信義：中山南路 - 基隆路(注)
6. 中山：圓山 - 羅斯福路
7. 松江新生：民權東路 - 公館
8. 敦化：民權東路 - 基隆路
9. 撫遠基隆：永吉路 - 信義路
注：當時信義路與仁愛路已經有反向公車專用道，但順向仍未有專用道
優先道區間：
1. 民生：重慶北路 - 敦化北路
2. 和平：羅斯福 - 復興南
3. 重慶中華：中正 - 鄭州
4. 新生金山：濟南 - 和平東
而初期建議闢建敦化與南京二條 其他都設置優先道
之後再改成專用道
而他建議先將幹道上較直行的公車調整、納為便捷公車 後續再整併
便捷公車有
1. 民權：民權幹線、63、225
2. 民生：613、226
3. 南京：南京幹線、306、46、272、282副、266
4. 長安八德：605、205、276
5. 忠孝：299、504、281、忠孝幹線、259、240、212、232
6. 仁愛：263、270、仁愛幹線、261
7. 信義：信義幹線、20、22
8. 和平：和平幹線、235正
9. 中山：新闢路線 圓山-公館，由光華/欣欣/大南對開
10. 新生金山：606
11. 松江新生：松江幹線、290、505
12. 建國：298
13. 復興：74
14. 敦化：285
15. 光復：254、282正
16. 撫遠基隆：新闢路線 民權東路-公館 大有/公車處對開
這些便捷公車必須滿足配車數至少10輛的要求
10家聯營業者總共需增加197輛配車 以公車處73輛最多
此外他還建議
1. 實施幹道間公車免費轉乘制度，發轉乘票
2. 在信義路與敦化路上的便捷公車試驗動態系統

那個時候還有電視廣告

我記得當時大有262 是第一台有裝電視的公車?

早年大有評鑑成績也曾經領先群雄阿

民權幹線就只有固定一台配車AB-290大有262這時期配車數大於市公車另外民生應該是613不是213吧