http://www.csgroup-bus.com.tw/news/news_show.asp?tbKey=1457
中興、光華巴士共營600路線
於107年6月16日起
平日發車時刻調整如下
06:00,06:30,07:00,07:30,08:00,09:00
10:00,11:00,12:00,13:00,14:00,15:00
16:00,16:30,17:00,17:30,18:00,19:00
20:00,21:00,22:00
假日發車時刻調整如下
06:00,07:00,08:00,09:00,10:00,11:00
12:00,13:00,14:00,15:00,16:00,17:00
18:00,19:00,20:00,21:00,22:00
公司服務專線0800-002-277
東湖站: 2794-2659
超級大幅度減班...徹底成為四級路線
當初忠孝新幹線的設立是為了透過黃金路線行來加快低地板公車成本回收
促進業者投資意願
結果這條線一直不受歡迎 不斷減班 營收不佳
初代配車也沒有四保直接八年退役了

為什麼大家都不喜歡坐這條啊

應該是路線與捷運重疊太多的關係。其實我覺得北市府既然推幹線公車，應該讓幹線全面BRT化，類似過去台中BRT的方式，幹線上盡量減少重疊路線，能全部都是幹線最好，至少主要陸郎有公車專用道的路段該BRT化。

就被大有212直打趴啊，不然咧？

居然連大有都打不過..無言

市政府(忠孝)到東區幾乎快沒公車了

走到聯合報搭，車還是多得跟蟑螂一樣啊

誰叫這條要繞南港路 大敗筆

砍到比212正線還少班

212正都不太行了還多一條瓜分

直走忠孝東路還不是一樣死得徹底

幹線公車玩假的市府沒有辦法決定誰該減班

這班有時候看動態的班距也蠻慘的

藍25延伸到市府,留少數212,600廢了吧～資源整合有效利用

另一個問題，沒有發車時刻表既然先到先搭 自然弱肉強食

別忘了 市府以西還有班次不少的277市府以東有299,232212，600 主打昆陽到北車，西門一段

忠孝市府以東...270夠多了！

現在app都未發車 表定9點後30分1班這種情形你要乘客怎麼用

抱歉 東西不分。 還有是270 打太快就算藍25延伸市府，也是被270打趴270是忠孝東+仁愛幹線

嚴格來說，這條路線早就改功臣身退才對

當初根本就沒必要設立的路線

這線有發車 可是動態常常看不到 下去剛好而已

藍25最早就是到市府 現在和270完全一樣可以收了

看動態有時候一個方向同時只有一部車在跑

QQ 忠孝幹線到不了的地方要靠他跟212的說

樓上+1 後山埤和昆陽地區用不了現在的忠孝幹線

如果客源夠多就不會減班了 這是市場機制的問題

忠孝市府以東沿線應該是搭212居多吧 600班距超不穩 發車表出來反而是好事....

台北公車真該學中南部設時刻表…起碼給個發車站以及折返發車站

結果1條黃金路線的班次量就寫超過目前1條路線的版面

1、2級線免 只要公告折返站時間即可3級以上希望可以公告…3級線常常會等到厭世反而4級線固定班次線班次準確 較不會有脫班狀況

3級路線最大班距20分倒也不太需要，20分鐘以上的路線才有規定必須公佈時刻表。還有以台北的路線來講要設定折返發車時間根本不可能，尤其是末端為單循環的路線發車時間更難管控，而且要考慮該站點是否有足夠停車空間提供待發

班距頂多也是總站的發車時間，折返之後可能都一次來幾台或30分等不到車了雖然別縣市兩端點也有給發車時間，但實際上還是會有因為路況造成脫班的問題

那就是設計路線本來就該考慮的問題

至少應該提供第一班與最後一班的折返站時間吧

這樣搞下去 遲早會變成平日60分一班 假日停駛吧

232其實也吃很多三重蘆洲的旅客來撐忠孝東路班次的南港以東的客源分三塊，東湖、汐止、舊庄(研究院路)600一個都吃不到，連南軟族群都懶得等它南港展覽館是大量旅客下車轉捷運的地方，結果你公車從這發車，這樣不是很荒謬的設計嗎?

我都走到聯合報等299跟原232副 600？算了吧

600只適合從南港展覽館剛看完展覽出來的使用者省錢用

600還要走到展覽館對面，如果是要去東區直接坐919更快

我覺得倒不如直接讓919往西延伸至北車並且增班至一級車距取消600線應該比較有搞頭吧？反正忠孝東路末端已經有212直還有270應該也足夠了

路線亂拉長不見得是好事忠孝復興以西一片血海 忠孝262299都是天王級路線能撈到多少？ 從南港坐公車過去的又有多少？

阿改成17:30這樣搭不到了，有時下雨會搭600下班……

600改成南軟接駁車好了直接放棄昆陽以西市場把南軟完整繞一圈可能還有搞頭