東南只有故障問題？？？
只能顆顆了。
東南的流動率頗高，像 67 東海車站線，
幾年來至少換三輪了，
除了娃娃車老哥和一位菸槍老哥外，
幾乎沒看過超過五年的。
東南工時長待遇福利又苛刻，都馬留不住
人。
東南的車有一半是高雄市以前退下來的白
色成運自排，車況差，跑起來嘰拐嘰拐的
。而且清潔很馬虎，經常窗框上一層灰。
最幹的是，每次在司機身旁刷卡，距離司
機五米遠就一股菸味，車廂密閉，不想聞
還不行。每次就特別討厭搭東南的車。
接來油價要漲，客票價也在蠢蠢欲動。看
樣子如果市政府不隨油價增加補貼的話，
業者撐不下去，接下來就有戲看了。
就連台中的模土範生統聯都因為政策而進
了以前高雄退下來的白車跑。十公里的政
策會不會因為大選會變動，拭目以待。
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
: ※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之銘言：
: : 至於東南客運的定位,感覺就是在台北跟臺中接一些沒人要跑的路線
: : 像是甚麼小30跟藍50都是蠻奇怪的路線
: : (高雄好很多,但是看起來也是每況愈下了)
: : 然後在這次幹線公車轉型中,如果把中興集團旗下的所有業者算成一家
: : 那在所有台北市公車的參與業者中(桃客,國光跟基客不算)
: : 其實就只有東南跟大有沒拿到幹線公車的路線
: : 我想這多少能說明甚麼了吧!
: 公車處不想跑的要跑的路線才會釋出
: 而且虧損線都有附帶補貼，行駛輕鬆不太需要搶客人
: 東南一開始也曾經經營態度很積極 加班、引入降大樑、大窗熱帶魚公車
: 但是不一會兒就都被打成原形
: 只剩下207與612真的被做起來 其他路線的狀況都與公車處時代差不多
: 個人覺得東南客運比較詬病的問題是車輛故障
: 曾看過小10在街上拋錨過好幾次
: (Coaster都被搞到拋錨欸！有沒有搞錯？)
: 也曾經搭過沒冷氣的小10
: 話雖如此 東南客運的財務狀況尚算穩健
: 至於大有呢 我想還是算了吧！不知道要奇幻漂流到何年何月呢
: 手上的市區公車路線從黃金路線一一變成低營收線