※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之銘言：
: 至於東南客運的定位,感覺就是在台北跟臺中接一些沒人要跑的路線
: 像是甚麼小30跟藍50都是蠻奇怪的路線
: (高雄好很多,但是看起來也是每況愈下了)
: 然後在這次幹線公車轉型中,如果把中興集團旗下的所有業者算成一家
: 那在所有台北市公車的參與業者中(桃客,國光跟基客不算)
: 其實就只有東南跟大有沒拿到幹線公車的路線
: 我想這多少能說明甚麼了吧!
公車處不想跑的要跑的路線才會釋出
而且虧損線都有附帶補貼，行駛輕鬆不太需要搶客人
東南一開始也曾經經營態度很積極 加班、引入降大樑、大窗熱帶魚公車
但是不一會兒就都被打成原形
只剩下207與612真的被做起來 其他路線的狀況都與公車處時代差不多
個人覺得東南客運比較詬病的問題是車輛故障
曾看過小10在街上拋錨過好幾次
(Coaster都被搞到拋錨欸！有沒有搞錯？)
也曾經搭過沒冷氣的小10
話雖如此 東南客運的財務狀況尚算穩健
至於大有呢 我想還是算了吧！不知道要奇幻漂流到何年何月呢
手上的市區公車路線從黃金路線一一變成低營收線