※ 引述《tc1026 (乞丐養狀元)》之銘言：
: 話說剛剛在豐客網站看到下列公告：http://www.fybus.com.tw/news.htm
: 「依據：臺中市政府交通局中市107年5月24日中市交運管字第1070024860號函
: 本公司285路公車，自107年6月1日起，改由東南客運接駛服務，不便之處，敬請見諒。」
: 於是，便道東南網站看看，發現：
: http://southeastbus.com/index/taichunge/lusian/%E5%A2%9E%E9%97%A2285%E8%B7%AF%
: E7%B7%9A%E5%85%AC%E5%91%8A.pdf (東南客運)
: 本公司為方便臺中市大里、太平地區民眾搭乘市區公車往返「新建國駛市場」購物，經參
: 予285路公車｢新建國市場～竹仔坑」線之經營投標，並經公車審議委員會評選為｢最優
: 勝廠商｣。訂自107年 6月1日起正式通車（含延伸之285副線)，敬請民眾多加搭乘，並廣
: 為宣傳。
: ※行駛路線及時刻表詳如 285、285 副路線圖※
: 目前東南方面已將285、285副路線圖放置網站，版友們可前往參閱。
: 說，豐原客運近年丟出的路線，都有一個現象：在豐客內，班次超少，丟出來給別間行
: 駛，班次幾乎都增加。(228/281/282/283/290/285都是如此)
: 只是現在這個285路線，與統聯85的遭遇很像，路線都被重畫過，連個魂都丟了XD
這個嘛,在討論285換營運業者在大改線之前,先來評論一下本來的285,158乃至於新的285跟285副好了
原來的285
https://i.imgur.com/zXkcGj3.jpg
從台中二中北邊的梅川東路開出來,走英才路切到中國醫藥大學跟一中商圈
之後從台中公園的北邊跟東邊繞過,走干城進臺中前站
之後一路直行臺中路跟大里中興路,到仁化路再轉進去,最後從健民國小那邊切到草湖溪邊進去崁頂裡面
算是很中規中矩的走法
然後台中車站到一中這段是後來(2015年初)才加的,本來是到新民高中,結果後來BRT改優化以後不知道是不是因為多了303.304跟308,新民高中那邊停不下這麼多車,於是又把市區端改成台中二中了
158
https://i.imgur.com/zOanTqq.jpg
從高鐵站出發,走建國路一路到三民路再轉過去
表面上看起來是要從第二市場那邊直衝一中商圈,實際上到了台中公園就會沿著台中公園的南邊切到干城了
之後的路線除了尾端不進崁頂,過草湖溪進霧峰的朝陽科大以外
跟原來285最大的不同還是在於到南門里三角公園時鐘塔就走南門路切到國光路去,一直到大里仁愛醫院才走東榮路從內新市場切回來大里中興路
總之這是條蠻明顯在繞路的路線,三個明顯繞路的點分別是
1.舊市區繞三民路就算了,你在第二市場不切,到台中公園才從公園南邊切回來往大里的方向
2.從南門里三角公園時鐘塔到內新市場這段,不直接走大里中興路,而是走南門路切到中興大學那邊走國光路,到了大里仁愛醫院那邊才走東榮路從內新市場那邊切回來大里中興路
3.其實如果從高鐵站到朝陽科大或是到大里甚至是中興大學,158的走法本來就蠻繞路的了
所以本來聽到285要大改的時候還以為是要跟158一起改成一條直行大里中興路,一條直行國光路
然後158高鐵到舊市區跟舊市區到朝陽這兩段拆成不同路線,兩條舊市區端都拉到一中去這樣
沒想到居然是下面這種改法?
新285
https://i.imgur.com/kiY6XfN.png
老實說.新的285這樣改還是沒有之前的85那麼慘
如果是照85那種改法,那估計連台中市區都不進了,會直接往霧峰跑
反過來說如果當初85是照285這種改法,那應該是北端縮到屯區藝文中心為止,南端的高鐵站換成公共資訊圖書館
中間文華高中到文心公益路口比照72
當然好好的一條敦化...呃不,仁化幹線被改成這副德性,確實是挺無言的,如果看路線圖看不出來可以看下面的評論
言歸正傳,來評論一下新285的路線
從新建國市場出發...你這是打算把一中跟中國醫整個都放掉嗎?
(如果要說大里往新建國市場有需求,那另外開新線也比這樣做好吧!)
前站改後站還在接受範圍(畢竟大里還是離後站比較近),只怕乘客不習慣
但是後面這走法...是不是被158帶壞了啊?
復興路直走到國光路才轉,但也不是直走國光路到大里橋,而是進大里區就轉大明路切回中興路
158:不不不,如果只是被我帶壞,那也不至於出現下面這種走法
285在切回中興路之後的走法是先走中興路到立人高中那邊轉益民路往北回頭到新仁國小那邊走內新橋過大里溪
過旱溪以後再走大里溪岸邊的甲堤路跟甲堤南路到十九甲南端的立善橋過頭汴坑溪
如果在地圖上把285在菩提醫院到立善橋的走法畫出來,會發現呈現了一個N字型
重點是繞了這麼一大圈也只設兩站...
實在是不知道在繞什麼
過立善橋之後的路線就比較讓人得以接受了,不是下橋之後直接轉仁化路而是直行至善路,經過成功國中以後到仁化郵局走成功二路接回仁化路
真要說的話這點倒是還不錯
其他都跟285差不多,只是改成進竹子坑為止,健民國小,銀聯一村跟崁頂都放掉不進了
健民國小還有158可搭(291班次太少走線太怪先不提),銀聯一村也有131
但河川巷跟崁頂這下就變成只剩286了
(不知道286還能撐多久,本來還以為會有公車開進更裡面的黃竹國小跟黃竹坑的)
285副
https://i.imgur.com/1mqnsop.png
285副跟新的正線主要差異比較大的大致上有兩點
第一點是不經過大里中興路而是走益民路,也就是走興大附中那邊而不是內新市場
第二點則是過內新橋進到十九甲以後並不會像新285一樣只走大里溪的岸邊而已
而是會比較深入十九甲,走法大概是新仁路-立仁路-立新街-立仁四路-立元路-立善橋這樣
老實說,285副在大里區的走法會讓我想到很久以前的台中客運136
同樣都是國光路-大明路-益民路然後走內新橋進十九甲
不過136在原中市起碼有顧到一中商圈就是了,這點285副反而是沒了
(136原中市路段除了從台中路走明德街跟忠明南路切到國光路以外大致上跟132差不多,也跟當時的132一樣只到民俗公園沒到北屯區行政大樓)
然後現在在Google上還找得到悠遊網的路線圖跟當時的班次,有興趣的就自己去看吧!
http://yoyonet.biz/egoing/bus/chuntsuntou/taichun-long/136.htm
(不過看了悠遊網上的路線圖以後,還是看不懂136在十九甲這邊的走法,拿已經廢站的站名也搜尋不到甚麼,所以要推測路線也有困難,有誰知道136當年在19甲的走法嗎?)
雖然說大里益民路能在近10年後重新擁有得以前往台中舊市區的公車是一件值得慶賀的事情
而長期以來被政府忽略的十九甲地區(不僅公車路線跟班次很少,連都市計畫都只把南端的一小塊納入而已)能多這摩一兩條公車也令人開心
但撇開班次不談(285副的班次還比136停駛前少),光是這種路線走法就讓人不免有種玩弄在地居民的感覺了
寫到這邊,我開始想是不是要把戶籍遷到台中租屋處了
至於東南客運的定位,感覺就是在台北跟臺中接一些沒人要跑的路線
像是甚麼小30跟藍50都是蠻奇怪的路線
(高雄好很多,但是看起來也是每況愈下了)
然後在這次幹線公車轉型中,如果把中興集團旗下的所有業者算成一家
那在所有台北市公車的參與業者中(桃客,國光跟基客不算)
其實就只有東南跟大有沒拿到幹線公車的路線
我想這多少能說明甚麼了吧!
最後附上從豐客釋出的路線,釋出前後的班次變化
228:豐客時代僅平日雙向各2班,豐榮時代雙向每日各8班
281:豐客時代雙向各6班,中台灣時代雙向16班,隨後陸續增加為17班,20.5班,2016年底小幅減班至平日19.5班,假日16班
(另增開副線,雙向各2班)
282:豐客時代雙向各5班,中台灣時代雙向各20班,2017年3月1日假日減為14班
283:豐客時代雙向各3班,中台灣時代雙向各20班,2017年3月1日假日減為14班
(中台灣客運接手原豐客283路公車後併入282路公車營運)
285:豐客時代平日雙向各14班,假日雙向各8班,未來東南時代平日雙向各12班,假日雙向各6班
(東南時代另增開副線,雙向各6班,如正副線合計則平日雙向各18班,假日雙向各12班)
(136停駛前往民宿公園每日14班,往十九甲每日13班)
290:豐客時代雙向各6班(加計291則各7班),中客時代平日雙向各30班,假日雙向各16班
2014年選前新增繞駛南寮里班次,但減班為平日雙向各29班,假日雙向各15班
2016年初平日再減班為雙向各27班,假日不變
有一說是豐客其實本來就不重視這些路線,所以才做不起來?
不過如果從相關的新聞報導來看
https://www.nownews.com/news/20180527/2761290
豐客是基於營業區域調整考量才釋出這些路線?
也就是說豐客是為了退出大里霧峰才釋出這些路線?
(但是這樣的話釋出290跟228我就看不懂了,因為豐原客運應該也不會退出海線跟西屯吧!)
評論到這邊,我也不知道該怎麼說了