統聯昨天與今天發出公告
這兩條路線 橘21開到29日 橘22開到今天為止
下周一都改用皇冠大車隊的計程車服務取代
看來捷運大寮站出發往鄉下地區還是光靠中巴也很難撐
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-07-27 13:00:00為什麼高雄市區公車運量會那麼少?公車民營化後 沒顯著提升
作者:
buslover (SingleForever)
2018-07-27 19:38:00之前去蓋小丸子紀念章 連12都可以等超過40分才等到車高雄民眾恐怕還是寧願騎車開車吧 搭公車太花時間了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-07-27 19:39:00以前高雄公車系統不差的 現在被台中超越
作者:
buslover (SingleForever)
2018-07-27 19:42:00PS: 12離峰時段約15-20分一班 但我在捷運獅甲站等車時到站時刻最近的那班車卻沒來 倒是下一班準時抵達遙想1999年去高雄時 那時候市公車比現在好很多 搭車的人也很多 感覺高雄市公車這些年來一直在走下坡如小田急所說 2000年之前的台中市公車比高雄市公車還要來得差 不只是車況 班次跟駕駛素質以及客運公司的經營態度都遠不如高雄市公車(上一行漏打了)
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-07-27 19:56:00因為高雄給的很摳啊 一個吃不飽也餓不死的狀態 只是目前台中可能比高雄還慘
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-07-27 19:57:00連超過10萬人口的大寮區，橘21跟橘22都改成DRTS，看來高雄的問題還是出在原縣區太弱？相較之下台中的原縣區好多了
橘21/橘22班次太少，沿線民眾若要搭乘高捷騎車較方便再者，不知當地利用高捷的狀況如何？搞不好都去台鐵後庄搭車了，畢竟橘線也不太方便
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-07-27 20:10:00橘線大寮站運量在橘線算前段班喔 至少比人口更多的鳳山表現好
作者:
buslover (SingleForever)
2018-07-27 20:12:00橘線 尤其鳳山以東的幾站感覺乘客不是很多 站內也都很空曠 也許就跟樓上說的一樣 都自己騎車開車了吧不過也可能跟我造訪的時段有關 平日下午或許乘客比較少吧
大寮站的主力客源應該是大寮市區、高英、中山、輔英而橘21/橘22服務的地區是後庄、江山本來客源就比較少，而且去台鐵後庄比較順路
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-07-28 00:24:00buslover 機車轉乘捷運還比較方便自由 看看大寮站外滿滿的機車海就知道不少人騎機車轉
從另一個角度來看就是配套接駁做得太差，也導致橘線整體使用率拉不上來
作者:
buslover (SingleForever)
2018-07-28 06:01:00的確啊 數年前去過一次大寮站 看到出站乘客多半都自己騎車 少數是汽機車接送 搭公車的一隻手就數得完了
紅51AB連白天都要計程車了嗎？拜託不要沒動態根本不知道車在哪，有時候還客滿
作者:
kutkin ( )
2018-07-28 08:27:001999那可是年燒十億的的公車處 後來就被檢討了....其實應該連通大寮-台鐵後庄站
但後庄可能那條似乎太窄的關係...?目前橘20只有成功商場站再走過去約5分鐘到火車站之前有實驗過
高雄公車從捷運通車之後越來越少以前高雄的假日常常塞車，現在車越來越少