其實應該這樣講好了
盧秀燕的版本就是
老胡的十公里免費版本
幕後操刀的人是林良泰
最多只收10元
這算是變項買票的政策
預算可能增加許非常多
盧的版本153/850 台中到谷關10元
谷關到梨山10元
其他由政府補貼
就我知道的是這樣
好處:恢復老胡時期原始補貼並加碼
公車業者不會因收入銳減而減班
壞處:造成財政負擔
但現在市區公車的狀況
山線連55/901都可以等到20~30分一班車
真的很扯
原BRT路線都可以等到20分
舊台中市原本10~15分一班車的路線
有些變成最長30分一班
如:53 73
以上提供給大家參考
沒有要拉票
就我知道的告訴大家
※ 引述《mengling (路邊的電線桿)》之銘言：
: 林佳龍目前對公車的政策是提高到20公里免費
: 盧秀燕則是公車雙十吃到飽：
: 延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，
: 並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。
: 簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
: 台中公車運量每月平均運量
: 103年1027萬人次，
: 104年1104萬人次，
: 105年1130萬人次,
: 106年1125萬人次
: 台中公車運量成長率
: 103年為19.42％
: 104年7.5％
: 105年2.43％
: 106年-0.44%
: 就數據來看，現任交通局長王義川的10公里免費算是失敗了
: 如果相同的補助方式，延長到20公里，能改善公車成長率嗎??
: 盧秀燕雖然延續10公里免費，但是改回以人次來補助
: 不知道已經重傷的台中市公車，是否能在像以前一樣，起死回生?