作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-11-19 11:29:54http://bit.ly/2A1Inb1
公路總局公告
公告開放
「新竹轉運站─國道1號─桃園國際機場」、
「宜蘭地區轉運站－桃園市桃園區」、
「基隆－臺北(單迴路線)」及
「基隆－國道3號-木柵動物園」國道客運路線案，
徵求有意願經營之業者參加評選事宜，詳如附件。
「基隆－臺北(單迴路線)」即原福和1550
「基隆－國道3號-木柵動物園」即原福和1558
也有要求這兩條路線須由同一間客運業者經營
但因為還在法院訴訟中
所以也有可能會因裁判結果而需中止公告徵求及營運
申請期限從今天起到12/18止
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-11-19 11:33:00葛瑪蘭應該很適合第2條
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-11-19 11:36:00有訴訟的那兩條應該會流標 而且還要肥綁ㄕㄡˋ瘦
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 11:47:00頭腦正常了 沒有再用竹科發
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-11-19 11:53:001558很尷尬，部分經深坑，可是有需求卻難維持這條又偏短途通勤用，不可能像1880下汐止撈更多客源不然汐止去動物園、木柵人到汐科上班都解套了對基隆人來說若1558下了汐止只會拖檯錢而已反而直接放棄
作者:
lsj049 (興農牛義大犀牛富邦悍將)
2018-11-19 12:36:00統聯把桃園-宜蘭吃了吧
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 12:42:00統應該想要中壢 經服務區
1550隨時可能被抽路權還要求要有大復康 看誰有種賭一把1558 應該沒人要
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 12:43:00這樣接接樂才好
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-11-19 12:46:00光是有可能沒辦法永續經營 就會讓業者不想接了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-11-19 13:20:001558經過木柵也沒經過木柵比較多人的地區1558去動物園是配合動物園轉運站政策吧？
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 13:27:00失敗的動物園轉運站 馬市長要負責喔 應該是郝市長
作者:
ybite (小犬/小B)
2018-11-19 13:31:00新竹桃園機場終於來了 qq 雖然有高鐵之後需求可能還好
作者:
phyllia (達叔)
2018-11-19 13:41:00因為機捷中壢遙遙無期
木柵基隆兩地間的需求本來就少 就算繞去核心區應該也救不了
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-11-19 15:56:00文山區明明是國三台北端門戶，但國道客運卻相當不發達
木柵路小 與市區有地型阻隔 臨近的深坑石碇人口又少人多的新店又可以直接上國三 週邊吸不到人光靠自身需求根本撐不起運量
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-11-19 16:35:00新竹到機場，桃宜線流標可能性不低以線就有羅東到中壢經省道的客運，不等北宜高通車就結束了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-11-19 17:02:00文山與國三 應該說是吸引力不高吧 但對於文山以北來說藉由 水源快-環快-安坑 建國高/信義快-3甲-國3 環東-南港幾條快速道路延伸進市區 將市區與國三連結起來這幾條才是吸引力高的地方
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 17:25:00作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-11-19 17:40:00台汽在８４年調整路線，原行駛羅東到中壢的班車，改由羅東＿台北，台北到中壢取代，當時調整的還包括豐原到屏東，嘉義到台東等路線，乘客可照常購票，只是無車直達，需要中途換車
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-19 19:25:00文山走國三到汐止的路線呢？
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2018-11-19 20:33:00推一個新竹桃機
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-19 20:35:00新竹桃機要跟統聯合作發行宜蘭聯運票嗎?
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-11-19 21:52:001558基隆就已經繞很遠了，木柵那邊繞深坑更影響去木柵搭乘的意願，雖然是為了搭乘率，1800+綜18票價還比較便宜
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-11-19 21:57:00身為一個木柵人完全沒搭乘1558的意願= =要去動物園轉，為何不直接去市政府搭1800/2088？
新竹-機場效益應該不大，要求準時性，高鐵+機捷會好點
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-11-19 22:24:00但中途有涉及多種交通工具轉接還是有失接可能客運一趟直達有他的市場
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 22:44:00182＋高鐵＋機捷 這三趟車了東西提上提下你不累嗎若有經清大 再加個生活館 有戲
噓樓上，沒有能證明需求量足夠的相關數據，是要怎麼支撐直達路線的決策？這不是短短一句話就能帶過的事指O先生
轉運站走國一就是會經過光復路清大樂觀其成 想要這路線
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 22:52:00總是要做看看才知道
新竹-機場這段有機會 看看新竹版常常徵求共乘桃園以南去機場的只剩台中有而已
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2018-11-19 23:41:00行經光復路沿線有機會
作者:
VVii (VVii)
2018-11-20 00:52:00想要新竹到中壢 桃園市區的
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2018-11-20 00:58:00新竹到桃園中壢市區應該難，大部分搭火車，機場是沒火車日本很多機場巴士即使運量不大，也會象徵性一天開幾班
作者:
kutkin ( )
2018-11-20 01:00:00竹桃有放 可是從竹科起 沒人要標
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2018-11-20 01:07:00清交-中正藝文特區 這樣的需求應該也有
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-20 06:59:00不如期待1865中停南崁？
作者: princesummer 2018-11-20 07:26:00
讚讚新竹到機場需要啦~尤其是很早或是很晚的時候 早晚高峰可能達成意願低
作者:
lajji (喇機)
2018-11-20 09:12:00新竹到中壢桃園市搭火車不就好了
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-11-20 10:18:00很多人都知道楊梅到新竹的中山高塞車不是新鮮事，新竹到機場這條線但願有業者不計盈虧，不在乎塞車行駛
作者:
kutkin ( )
2018-11-20 12:56:00台北 經竹科 苗栗都在放了路權總是要放了才知有沒有市場
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-11-20 13:12:00宜蘭-桃園這條 綠攜龜跟龜山島兩家應該會搶破頭??
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-11-20 13:47:001558如果到動物園 不如動物園之後拉到木柵路沿線然後到新店 變成類似1551副線的走法 這樣新店木柵都可以撈一些 可能還比較有機會救
新竹到桃園機場看能不能跟大有一樣分成直達車到機場或通勤車經南崁，搞不好有市場。
作者:
VVii (VVii)
2018-11-21 20:34:00火車自強號班次不佳 特定時間有黑洞
作者:
luckdot (ccj)
2018-11-22 00:09:00園區清交到桃園勉強有競爭力 但竹桃車站對開拼不過火車
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-11-22 09:39:00新竹到桃園也未必一定要搭自強號，時間沒有很長
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-11-22 14:33:00唸清交就直接住宿了吧
作者:
kutkin ( )
2018-11-22 18:59:00竹桃對開也沒有一定要撈全程
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-11-23 06:06:00關鍵在於新竹和桃壢並不是同一生活圈，這一點從中壢經省道到新竹的客運班次不多就可說明
作者:
VVii (VVii)
2018-11-23 20:48:00沒有要生活圈啊 可是是上班圈啊省道公車跟國道客運取向差異太大了
台1沿線人口不夠，中途的都坐火車去了，又便宜又快而且5300/5676也沒有進到工業區或竹科去，通勤不好用
作者:
kutkin ( )
2018-11-25 18:09:005300 5676 是業者自己態度保守國道比較好撈而已