我不懂為什麼有人覺得這不是問題，只要跟司機說一聲就好
情境一：
緩衝區已刷，第二段票要下車時被司機要求刷卡，
司機還會尻洗說怕什麼，有刷過就不會再扣款
情境二：
緩衝區已刷，第二段又刷就慘遭扣款
兩種狀況都很常在台北搭公車時遇到，這樣下車到底要不要刷？
同一套運輸系統兩種做法根本就是來搞人的
每次被扣款就要打客服退款，光電話費扣下去都不值了
既然店客覺得不是問題，以後改打公運處跟1999才是正解

司機各種耳包很常見

先抱歉一下，那時我搞錯意思了結果是緩衝區上車的問題就是司機的問題咩，直接下車啊，怕什麼，頂多跟司機說我緩衝區上車刷了（1）上車收票給段號證失去前後門都有刷卡機的意義，因為下車還要去前面歸還段號證（2）基本上業者都會緩衝區到下車收費，比較不會有爭議反正台北上下車刷卡可能要實施了到時就沒那個疑慮不刷就鎖卡，那麼簡單，司機注意路況就來不及了還要看有沒有刷卡

兩段票作法大部分作法就是進緩衝區調為下車刷卡，段次進為1-2但很多司機懶得按這麼多次，所以直接進為2-2，才會重複扣款。另外台北依當初的說法並不會執行鎖卡，而且公車若未來連票價都改為里程計費，可能會敵不過捷運的優勢。新店客運方面，其實像是643648等，進緩衝區司機忘了改，直接上車其實並不會有問題

里程計費還是要有基本里程與基本價 這用下去應該就還好然後捷運與公車其實並非競爭關係 而是互補關係捷運還是有許多服務不到的地方 需要公車來補足

neighbor29說的就是正確的

敵不過捷運收掉就好 公車專注在捷運不足的地方就好不少城市都是公車捷運統一費率

情境一我沒遇過講了X站上車已刷還不放行繼續盧的情境二是接在情境一後面的話 直接投訴免客氣如果不是 是獨立事件 那該乘客根本自己也搞不清楚該付幾段票錢

里程計費對新北搭乘段很不利

台北住了30多年 公車兩段票多段票 沒有很清楚過XD刷就對了 某種意義上 我覺得現在這還比較無腦QQ以前還要拿條仔可能是跟本文不相關的心得 如果能做到站對站的收費方式(類似里程)(類似捷運) 這樣也不錯。我是覺得對外國人或者沒搭過公車的外地人來說搞懂台北公車的付費機制 有點困難 哈哈不過我剛看了前文 有專業的說 按里程穩死 當我沒說其實我只是想要表達 直觀，遠近的付費 遠的多 近的少可能公車要便宜 就把費用差距拉到很小這樣~~上下刷 ~

其實段次計費是以前公車投幣時代為了簡化系統而產生的現在大多改用電子票證，可以精確計費，那麼改里程計費才是趨勢，可以跟捷運一樣以5元為單位，這樣在保留一定精確度同時，對投幣乘客也不會造成太大不便

刷卡1元單位 投幣無條件進位補滿5元

直接用代幣卡制度吧

里程計費就是最好搭配代幣卡制度，但投幣金額依然不宜太精細，否則光找零錢的時間就容易造成延誤

用機器找啊 不要讓機器吃壞肚子就好了

機器找零的話就要一大筆購置成本了，而且還要確認每台公車每趟出發前有補充足夠的零錢，實務上還是挺麻煩的。

人工找也要確認零錢夠不夠反正零錢用完打燈號不給投就好有做循環找零的話比較不會有問題

我相信有更多人(例如外地人)是不知道緩衝區在哪的...如果緩衝區會影響收費，那是不是要有個燈號顯示緩衝區?再怎麼樣都很複雜，為什麼不改上下車都刷，系統判定就好...