桃園「經國轉運站」將在5月6日營運，鄰近國道1號桃園南崁匝道設站的國光、統聯、和
欣、阿羅哈等四家國道客運業者，4月中旬陸續上網公告搬遷訊息，當天下午2點起正式在
經國轉運站營運，但仍有部分旅客未得知訊息，桃園市交通局表示，下周會請業者加強宣
導，同時調整市區公車707路線，協助南崁民眾接駁，而1661線機場到宜蘭路線，最快當
天啟用後，於經國站停靠服務民眾。
去年斥資5900萬元打造「經國轉運站」，是桃園第一個整合城際客運與市區公車的轉運站
點，為一棟2層樓建築，2樓設有180席機車停車位，供機車族使用，1樓設有6席大客車月
台，去年11月站體完成，並辦理委外管理招標，原先規畫在2月啟用，但周邊尚待發展，
加上站體規模較小，廠商因經營成本考量，導致兩次流標，交通局評估後於3月中旬辦理
招標，並於4月初完成決標，目前管理廠商正辦理餐飲、便利商店等招商作業，同時客運
業者也正加緊設置螢幕、出入動線、告示牌、售票機台等軟硬體設施。
老家住在台南的林小姐說，因工作關係住在南崁附近，由於擁有客運會員，收到簡訊才曉
得確切搬遷訊息，她說，本來騎車就能到了，但要搬到經國轉運站，她先前也看過，覺得
附近周遭很荒涼，感覺停車不怎麼方便，雖然有接駁公車可以抵達，但他認為時間不固定
，會選擇搭計程車前往。
廖姓民眾說，他是高雄人，來桃園就業，若有休假空檔，平時會透過親友接送到新南路上
的客運站往返高雄，不過得知客運站5月6日要搬遷到經國轉運站，他驚訝地說，之後會多
加留意。
有業者表示，配合市府統一規畫，客運站都會設置公告，不過往返旅客眾多，要逐一宣導
並不容易，目前都已在網站、臉書公告訊息，近期都會提醒在南崁搭車的民眾，之後將改
在經國轉運站上下車。
桃園市交通局指出，未來4家國道客運業者進駐後，除了每天約有330班次往返台北、台中
、嘉義、台南及高雄等6條客運路線，另也與統聯協調，讓1661線宜蘭往返桃園機場停靠
經國轉運站，未來旅客除了開車騎車，也鼓勵搭乘公車前往，針對南崁的民眾，交通局將
調整市區公車707路線，方便接駁到轉運站，讓民眾搭乘國道客運更加便利。
https://udn.com/news/story/7324/3768419
經國轉運站可以叫桃園轉運站啊，宜蘭線也停，功能算不錯

統聯官網與FB還沒說1661會下桃園進經國轉運站

記得當初公告宜蘭地區轉運站到機場與到桃園市是分開2條

所以，宜蘭去機場的搭車時間會增加多少分鐘呢

所以下桃園進經國轉運站的應該是尚未公開的1662 ??

有個可能就是宜蘭到桃園機場養不活，看看到經國客人會不會多點

但經國轉運站進桃園市區的公車也是有點小悲劇....

1661停經國可能還能撈一點中部轉往宜蘭的但經過轉運站沒考慮新增一些接駁路線嗎

統聯要撈中南部轉往宜蘭，還不如開中壢服務區支線，配合路線更多

但1661要怎麼繞中壢服務區？走國二再南下中壢再從新北上？

宜蘭到桃機肯定養不活的 每次搭都接近包車==這路線對溪南人沒吸引力 光繞礁溪的時間我都到南港了

1661的營運模式不仿考慮改成2條機場-礁溪-宜蘭&機場-直達-羅東1661這條只有礁溪是真。直達宜蘭要經礁溪載客率就已經很差了 羅東走全程就真的沒救了反正下場不是減班就是收掉 不如大膽嘗試羅東直達&礁溪宜蘭全程就宜蘭各家國道客運的現況來看 也是羅東轉運站的運量大於其他兩站不過樓主說的沒錯 統聯真的夠誠意....

首都與葛瑪蘭最早的羅東全程車就已經很表明沒乘客願意買單了,擔心礁溪一站撐不起來,走省道往南開只是浪費時間...宜蘭羅東若不獨立跑直達就完全喪失國5快速的優勢~不如搭台鐵話說統聯K400隔音差又很會跳,舒適度比葛瑪蘭寬幅F270還差...

礁溪確實 開不起來 葛也表明 四排椅加班車禁開礁溪

羅東站的客源是全溪南地區+觀光客+北花聯運相對來說 宜蘭站只有宜蘭市+壯圍員山 觀光客少礁溪本身人口少 觀光客占比比較高一些所以取決於統聯開這線的目的 是載外國人還是宜蘭人先前搭過一次 除了羅東有我跟另兩個人 其他都沒人所以如果客源針對宜蘭人 那開礁溪真的沒什麼效益礁溪頭城跟溪南人口1:4 但這等於是為了1捨去4

因為宜蘭有個設計問題的外環道