基隆市公車連年虧損，至今負債11億元，市議會臨時會今天上午進行議案討論，有議員指
公車處服務為考量，不是營利單位，要照顧偏遠地區搭車民眾權益，反對民營化，要起死
回生只有漲價一途，但其他議員指漲價並不是長遠解決方式，並不贊同。市長林右昌說，
「任內維持公車處營運，不要被迫走到民營化」，希望大家共體時艱，一起努力；對於票
價問題，他說「非常敏感」。
議員王醒之表示，現在公車處定位一定要先釐清，他個人不贊成民營化，因為偏遠路線被
波及，但財政問題一定要解決。議員張耿輝說，他也反對民營化，目前搭乘率非常高，公
車和戶政接觸的人非常多，是市府兩大親善大使，不要輕言民營化，只要多尊重長者。
議員張淵翔說，欠債要設法改善，他建議，偏遠地區可用小型車，外縣市的「小黃公車」
模式可參考，不一定要都開大公車。議員莊榮欽認為，應在開源節流多努力，政府不是營
利單位，不宜調整票價，要向中央爭取增加補助，他也不贊成民營化，市公處定位為服務
單位。
不過，議員蘇仁和表示，公車處越欠越多，因為是服務性質，不能一味責怪虧損。如何起
死回生？只有票價如果漲價可以減輕負擔，否則「叫郭台銘來經營還是虧錢」，但這種包
袱對市民是有益的包袱，20年前一碗陽春面20元，現在40、50元了，但大家為何不敢提票
價？他也不贊成民營化，不賺錢的路線不可能要去跑。現在老人、婦人搭公車的多，上班
族多騎機車，唯一解決的就是漲價，並要想辦法節省開支。
但議員鄭文婷說，在場沒有人會同意增加票價，並不是長遠方式，不應一直責備虧損，公
車處不以營利為目的，期待盡量減少虧損，獲得控制，過去虧損目前已獲得某種程度控制
，還買了很多新的公車提升品質，虧損是大家要共同面對的，「不能要馬兒好，又要馬兒
不吃草」，從去年的決算書，過去一年市府已很努力開源節流。
林右昌說，營運成本最大是人事成本，修車廠裁撤了，行政業務和管理成本高於其他縣市
，薪資結構比其他縣市高。民營化是政策討論的思考，沒有所謂對錯。至於有議員提到價
格問題，非常敏感，連討論都非常敏感。
林右昌表示，議員指公車營運基隆是優等生，他很認同，但任內不敢保證會虧變成贏，但
努力控制虧損，因為有很多變動的因素，如油料漲價、調薪等，逐年提撥勞退準備金。17
億是歷年累積，實際負債是11億。做了這麼多努力，中央應補助優等生，這部分會再努力
。但他表示，「任內維持公車處營運，不要被迫走到民營化」，希望大家共體時艱，一起
努力。
議長蔡旺璉做成結論，他說，對於各路線市府全盤進行檢討，偏遠地區考量小型車，不能
犧牲勞工權益來改善財務狀況等。
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