各位晚安,好久不見
在暑假一開始,本人與幾位朋友前往日本京阪地區自由行
身為交通迷,理所當然地就會特別去留意相關的資訊
並將其做一點歸納後,分別PO在各式不同的交通類版上,也歡迎各位指教
而既然這裡是公車版,內容就會比較以在旅程中利用到的公車為主
其中又以京都為大宗...
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事實上,真正有利用到公車的地方也就只有在京都(大阪反而都靠地鐵為主)
搭配地鐵公車2日券,愛怎麼搭就怎麼搭(公車則是限制在均一價區間)
https://i.imgur.com/Izm5kra.jpg
...不過習慣走路的本人,除了去各個景點之外,在市區還是以走路為主就是XD
(ex. 四條烏丸走到新京極)
扯遠了,其實在前往京都前,就已耳聞京都的公車路網非常發達,於是就想好好來考察
也發現了幾個跟台灣的公車的異同點
1.旅客資訊提供
在很多地方都可以拿到像這樣的「地鐵、巴士NAVI」,也就是所謂的導覽圖
https://i.imgur.com/Aqx4DKf.jpg
雙面列印的導覽圖中,背面附有被很多公車迷作為路線圖範本的京都風格公車路網圖
https://i.imgur.com/bWHa2Em.jpg
不過看到中文版是殘體字還是不免令人白眼了一下就是...
而在車上也會有提供至少日英文廣播,重要景點則是會再加設中韓文
並且也以液晶螢幕作為PIDS,可顯示四國語言的站位資訊
(突然有種台北幹線公車的車內螢幕根本在混的感覺...)
2.特殊的動態系統
既然車內有附上專業級(誤)的PIDS,於是就在想:會不會動態系統也很專業呢?
https://i.imgur.com/scDBVer.jpg
然後就在路邊看到了驚為天人的動態公車顯示器,意圖使人想起台鐵北車的翻牌式時刻表
(照片攝於北野天滿宮前)
當然,要現代化一點的也是有,譬如說下面這張地鐵四條烏丸站的公車亭
其中就內建了全彩LCD動態顯示螢幕,概念有點像是桃園市推出的玩意
https://i.imgur.com/Z1JpAip.jpg (請看右上角)
這些動態系統的優點就是很一目了然,但並非到處都有設置
於是像本人跑去冷門景點時,就常常會遇到公車站啥都沒有,只有一根站牌的狀況
很不巧的,京都公車似乎也沒有官方的動態app,於是只好靠Google地圖上面的時刻表
(這時候就覺得台灣公車/客運的動態系統真是方便)
還好大多數公車都是固定班表,也都鮮少誤點(這點真的很神奇就是XD)
3.分區先下後上
京都的公車和台灣的不同之處,就在於竟然是得從後門上車
以至於第一天想從前門上去的我們還被當地人糾正XDD
(不過100系統確實是前上後下,並且上車收費)
而隔天搭車時,也經過了一個公車轉運站「北大路公車站」,要去轉乘地鐵
令人印象深刻的是該站還有上下車月台分開的設計
司機先在下車月台放人之後,再去上車月台上客
(事實上,某些路邊公車站也會有上下車分流的設計存在)
個人覺得這是一個台灣值得學習的設計(看看北車前面整天塞住的狀況便知)
4.公車站位
這就是比較負面的經驗了:經常會找不到公車站位
前面提到,由於官方並沒有出app,手上的資訊也就只有那張地圖
因此後來本人想嘗試從一條線轉乘到另一條線時
常常就會發生「不知道銜接的路線的站位的確切位置在哪裡」的問題
奈何地圖上完全不會提供這類資訊,Google地圖給出的資料也不甚正確
甚至走到了地圖上所標示的公車站位,卻完全沒發現公車站牌
要不就是站牌上沒有該路線的停靠資料,也不知道只是資料被吹走了還是真的裁撤了...
只希望這方面的話,可以多多加強一下
講了這麼多,但整體來說公車的利用體驗還是很愉快的
全低地版公車、沒有急起步急煞、甚至起步時司機還會說「車要開了」
服務品質直接海放多數的台灣公車,也算是增廣了海外的見聞XD
以上內容和各位分享!