1980年代真是躍動的年代，台灣社會進入急速變遷的時期
公車從無冷氣/前置引擎/有車掌逐漸過渡到有冷氣/後置引擎/無車掌
最近看了萬仁的超級市民，在片中常可看到各種舊式公車
其中有一幕是主角與勞力士一起搭公車，有一個瘋子(管管飾演)坐在車掌席上廣播
https://i.imgur.com/tO9r3G4.png
當時公車已經開始在淘汰車掌，可是淘汰車掌後車掌席還在
而車掌車的配置主要是單一中門或是前後門/中後門（後門在最後方，車掌在最後）
看影片中的這輛車是單一中門車
另一部當時的電影風櫃來的人則有中後門車，可以看到從後門上車的樣子
https://i.imgur.com/GZMKSrj.png
https://i.imgur.com/nss9HeI.png
但是他的沒有搭這一輛車，下一輛來的車就是我們熟悉的前中門一人服務車了
https://i.imgur.com/V04W0g9.png
不過不知道有沒有前中門車搭配車掌的例子
Yahoo知識上有一個答案推測車輛一出廠就搭配單人服務是在1981-82年之間
＂若從台北市公車處車種來判斷
大略可以推斷是在民國七十年至七十年之間
1979年出廠的Hino BX420普通車
有設車掌單人座位
後車門原本屬於手動
之後因應「一人服務車」改為自動
1980年出廠的Hino BX420普通車
還有設車掌單人座位
此時車門為手動和自動兩用
1982年出廠的Volvo冷氣車
已改為自動旋轉門
因此大概可以判斷
取消車掌是在民國七十～七十一年（1981年～1982年）之間發生的事情＂
不過這篇解答有盲點 因為自強公車都是一人服務車 要看普通車才準
而且這些有車掌車輛應該基本上都是前置引擎車
後置引擎有車掌的，就個人所知只有公路局金龍、國光號有
淘汰車掌後，部分既有車輛仍然維持既有中門配置，導致司機員剪票必須彎過身
不知道有沒有這種車輛抓去重打車體的
完全淘汰車掌的確切時間，台北市公車處約在1990-91年，最後一次招考是在1984年
根據萬芳社區山上的網友表示0南剛上山時還搭過有車掌的
澎湖縣公車處網站介紹寫是1987年
其他事業者大概也是1980年代中後期淘汰的
= =
進入冷氣車普及時代也是1980年代發生的事情，跟淘汰車掌、改後置引擎同期
不過仍有為數不少的前置引擎-冷氣車
例如公路局Benz五十鈴DBR-500與日野BX/BY系列，還有普改冷車輛也很多屬於前置引擎
當時有個有趣的現象就是前置引擎的有冷氣車與後置引擎無冷氣車同時登場
欣欣客運就是最晚仍然使用前置引擎大車的
不過有趣的是該業者又是最早導入後置引擎車的
挺好奇當時客運業者選擇前後置引擎的標準為何
台北市公車從1989年開始就實施全冷氣政策，新車一律冷氣車出廠
無冷氣車要嘛自然淘汰、要嘛抓去普改冷
所有無冷氣車在1994-95年間淘汰，最後是在公車處295(可見當時公車處對295的態度)
民營業者淘汰無冷氣又比公車處稍早
高雄市的無冷氣車最後導入是在1990年的日野RK，沒有像台北的同僚一樣抓去普改冷
撐到21世紀才功成身退
其他地區事業者淘汰無冷氣車應該也是在1990年代
題外話：外板採用白鐵的鐵殼車現在應該都絕跡差不多了
無冷氣時代鐵殼車頗普及，看當時照片、影片公車不少鐵殼車
進入冷氣車時代後使用鐵殼車的事業者就變少了
21世紀後鐵殼車更是急速衰退
三重客運應該是最後有鐵殼車的事業者(吧)?