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這3張圖
真的不知道要怎麼說
上週去新北市汐止吃飯
等了快一小時
這週
在汐止的中興路
看到這時間
是不是太扯了
根本就沒照表發車

沒什麼特別的，真的就是缺駕駛，日常就是招不滿與留不住人

你只有這個路線可以搭？

大鳥就這個樣子 不夠鳥怎麼叫大鳥

檢討乘客？怎麼不是檢討業者指3樓

大鳥不意外

公車業就沒辦法讓市場自(弱)由(肉)競(強)爭(食)嗎??

紅2全程都有班次更密集的他社路線可以替代

大鳥平日勉勉強強，但假日真的都至少核定班距1.5倍以上發車..

紅2以前還會跟21搶,247與287也不相上下,現在全投降了甚至班次減到要滅亡了...近兩年這集團很莫名的弱@@

是說比較令人感覺不好的是，既然發不出來為何不公布發車時刻，讓乘客就自己猜猜樂= =個人案例就是957，以前假日就是半點一半，到後來變成40分，最近變45分半點一班^

鳥家不意外 甲等照樣拿好拿滿車爛拖班在公運處眼裡都不是問題的

你為什麼不直接去投書媒體

樓上 你說的也是 但還是先不要 檢舉 我得不到好處

也對阿 因為業者也會被開罰....一樣得不到好處

而且就算罰業者 業者也無力改善....

缺人及公司福利應該才是根本問題，檢舉後應該就是拉其他路線班車來跑，短期有用長期還是無法改善吧

中興不意外＠＠呂家兩兄弟真的該思考如何改善工作環境以留住人了...

改善工作環境前先把公司整合才對，搞集團搞的四不像

據說280拖了其他站十幾個駕駛員支援才撐起來車子都民國幾年了還一堆手排難怪駕駛員不愛

印象中興金龍某些車款的引擎室無法容納自排變速箱

FP快屆齡了...後續FR也是大批，兩年後會陸續整批換...所以全改自排就會有駕駛而不脫班？怎麼還是覺得怪怪的XD

自排手排只是其中一個原因，另一個流失的原因是中興集團對員工比其他業者ooxx

畢竟自排還是相較手排輕鬆，或許在徵人方面至少也能跟其他業者打平吧

同樣金龍海的統聯市公車，在台中招募情形就屌打其他家

手排有手排的好處 只是金龍那個練手力的排檔 恩

罰了也沒用，整間就是缺人派不出來不過汐止那三家最主要脫班的也就紅2、203這種沿路競爭多又沒甜頭可吃的路線居多，反而有獨門路段或好賺的正常開可能還會超發，同站藍23離峰還可以連車或5分以內中興也是但比較好一點，668 605雖然只是普普但還有一定水準，668實際可能比較少一點新北則在629公佈詳細時刻表後就沒什麼這類問題了

手排自排的落差沒當過駕駛員無法深刻體會一整天打下來真的是身心俱疲

汐止是不是往南港需求大於內湖啊?有問題都進出東湖的線紅2中間一大段都是文湖線，頭尾早該拆開來了而且一段票從汐止搭到圓山是要賺甚麼鬼別的路線到松山就分段了，你一段票搭到圓山真佛心來著

大鳥無力經營紅2就給別人經營吧....

紅2學內湖幹線過劍南路分段賺錢先不對 搞錯 內湖幹線過美術館二段 那跟紅2差不多

以前247只到金龍寺，所以分段設在基隆河公車處17變成287的時候也沿襲這配置

就算給第一名接，好一點縮改線，壞的就直接停駛了改個固定班次或重新打點677吧

第一名要調也是會評估,基本上值得救的不會放掉

大鳥常常會很堅持留著開了很久有歷史的路線不太做整併，不然紅2/247，300/304/250彼此消長的情況早該整合了（雖然競爭起來還是比不過路廊上別家就是經過市區的中長程路線，大鳥只有一條311藍是這幾年都比較穩定沒什麼脫班的

集團資源整合比大鳥強很多

我以為214比311穩定，原來不是