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作者: andy3021515 (andy3021515) 看板: TaichungBun
標題: 11月底整合12條公車 到台中轉運站停靠
時間: Fri Nov 8 18:58:02 2019
交通局11月底整合12條公車 到台中轉運站停靠
2019-11-08 17:27聯合報 台中即時報導
讓台中轉運中心充分發揮功能，交通局規畫將12條班次密集的公車路線，11月30日起調
整進入轉運中心Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四個月台停靠，原先在Ｃ、Ｄ月台的計程車及汽機車臨
停接送區，恢復到新民街側的計程車排班區及汽機車臨停接送區。
交通局長葉昭甫指出，台中轉運中心緊鄰台鐵台中車站、國光客運台中轉運站，周邊有
80條公車、還有公路客運路線，位居台中市交通樞紐，但目前僅有300、309、310路這3
條公車路線停靠轉運中心月台，功能不彰。
葉昭甫說，現在多數路線公車搭乘與轉乘，依舊分散在民族路口、成功路口、台灣大道
，對公車轉乘、台鐵與公車轉乘極度不友善；若明年大智路順利開通，會再有第二波調
整。
交通局從11月30日起，增加12條公車路線進入台中轉運中心，再加上原有3條雙節公車路
線，未來有15條公車停靠轉運中心各月台，目前規畫300、309、310雙節公車整合停靠Ａ
月台。
Ｂ月台停靠5條經崇德路往潭子、豐原的12、58、65、71、131路公車。Ｃ月台是經北屯
路往潭子、豐原及往東區、太平的50、55、73、75路公車。Ｄ月台停靠5、25、35路公車
往一中商圈、逢甲商圈。
葉昭甫表示，各路線停靠不同月台是依據不同行車方向分流，有助民眾記憶與識別，能
大幅提升轉乘效率。
因應12條熱門路線將在台中轉運中心轉乘，交通局也要調整標線，11月27日封閉C、D月
台及台中轉運中心入口車道，進行公車路線圖、智慧型站牌等候車設施工程，A、B月台
仍維持運作，計程車排班及汽機車臨停接送區則回歸臨新民街側的既有空間。
葉昭甫說，已協調客運業者在調整首日加派人力在台中轉運中心，協助民眾轉乘資訊，
要控管公車進入車流，各月台會設置公車動態席位管理系統，避免月台及站內車道出現
壅塞，這會持續滾動式檢討。
https://i.imgur.com/8zPimhC.jpg
https://udn.com/news/story/7325/4153310

不錯 本來就該如此

終於

有像樣的轉運樣子了

前朝計程車專區接送的美意落空了 好歹是準大眾運輸工具

計程車本來在新民街就有專區

大台中車站是劃完整的月台供乘客轉乘計程車的月台到新民街又不通 等於是拐到台中轉運站坐計程車

大平台靠近新民街側有的區域也一長條月台供計程車停靠我相信會講這種話，代表沒有在大平台走到底過

那是現在吧

是跟ABCD同時啟用的

請問這個是以後都在裡面等車嗎

我才嫌計程車排班的地方太多咧 原本那區 加上轉運站C月台再加上大平台外面 火車站前都給小黃就飽了...

主要那棟大樓要先拆 不然這些假設都不會成立

雖然說是好事，但不曉得是不是因為考慮到月台某一部分太窄，感覺塞進來的公車還是太少，而且分布有點奇怪

原Po有無考慮過上面那些路線在建國路待轉進大平台的車道，建國路就只剩1車道，交通狀況很有機會比統聯當年台中站在那路口時還慘扔央A想錯方向了，這方向會是綠川東街右轉台灣大道時，公車卡在橋上

想借問一下 從火車站到國光站官方建議的步行動線到底是怎麼走呀

早就該這麼做了，四個月台原本的設計就是給公車用，不是拿來給計程車和臨停的台中站終於也有板橋站的樣子，這本來就是一個都市中心轉運站所該具備的基本條件，只可惜台北當年地下化還沒有這種轉運站的概念，不然如果台北站也能整合所有公車路線停靠地點，對旅客來書會比現在方便很多，這樣依不同方向停靠固定月台的規劃其實根板橋公車站很類似

台北站也算是有依動線跟目的地方向整合站牌位置

從台中車站D月台那邊往8號倉庫或大智路預定地走，公車出站第一個號誌燈那邊有行穿線到國光，應該是官方走法

300/309/310終於不是很智障的分別停靠在兩個不同月台了......當初林佳龍執政時真的不知道為何會這樣規劃。

有日本的樣子以及水準