※ 引述《yulun0909 (好想飛札幌)》之銘言：
: 新北市政府交通局指出：
: 新北市長侯友宜今天在道安會報指示捷運環狀線接駁公車調整，要傾聽民意，以市民權益
: 優先考慮，發揮公共運輸系統最大疏運效益，符合民眾需求，讓公車服務不中斷。
: 配合捷運環狀線通車，新北市交通局依大眾運輸法規定，檢討並調整公車路線，引發民眾
: 迴響；交通局長鍾鳴時表示，配合捷運通車調整檢討公車路線是依大眾捷運法第31條規定
: 辦理，以發揮公共運輸系統的整合功能，且避免兩者重疊，造成資源浪費。
: 原針對982、933、930、918等4條公車路線將調整為捷運接駁公車路線，民眾反映諸多意
: 見，侯友宜上午在道安會報中指示交通局要傾聽民意，捷運接駁公車路線調整要以民眾權
: 益優先考慮，符合民眾需求。
: 鍾鳴時說：「民眾的聲音，我們聽到了!」，交通局將再逐一仔細地透過民眾搭乘公車及
: 轉乘刷卡等大數據分析，詳加檢視捷運和公車疏運功能性重疊度，再來檢討調整公車路線
: ，發揮公共運輸系統最大疏運效益，符合民眾需求，同時並要求公車業者提供安全、舒適
: 的服務品質，確保服務不中斷。
: 交通局並指出，982原為捷運先導公車，在環狀線通車後其階段性任務也告段落，將重新
: 評估調整，也請民眾多多利用公車及捷運，善用大眾運輸、減少私人運具使用，讓交通運
: 輸更順暢、更便捷。
982其實就保留直達車就夠了，其他的部分982其實可以照樣改成黃1
我不懂為什麼新北市政府這次維持原狀還是要把982跟其他三條路線應是綁在一起處理?
再來，上一篇推文有人提到793可以縮減路線
793是樹林到動物園，796是木柵到板橋
這兩條公車重複的地段是木柵到景安吧??
如果要調整793路線，會怎麼調整比較OK呢?
假設793改成樹林到景安，景安到動物園剩下就是給933吃下?
另外793搭乘的人數有比918、930、933還多嗎?

793景安以東併入796 就醬

793是到樹林，分段點在積穗到秀朗橋，也就是樹林到中和只要一段票，而且分成兩次搭乘，轉乘時間會變很多

793本來車就沒很多，平日假日都是固定時間發車，這點就跟796不同，然後兩台車主要只是在積穗跟新店路線相同，其他地方的繞法上仍然有所不同，是覺得793車已經沒很多，重複部分也沒這麼完全，除非環狀線南段甚至是萬大樹林線已經通車，不然感覺是沒有什麼縮減後就能得到的效益

(793與796班次很少)793與796兩個可以互補車次少的問題(從積穗到木柵)

增加短程密度搭配1280並在轉車之間藉由段數增加提高營收，是否會是聯營公車未來趨勢呢？值得觀察

793過景安甚至過正隆廣場以後就是一直都在撿剩的扣除掉沿途撿796以外，員山到廟口撿57，廟口到景安到新店撿綠3綠6綠8還有982本身，新店到木柵撿綠1跟棕7793木柵段如果拿以前10綠副的路線接到秀朗橋來復活不知可不可行

下午時段在景平路秀朗橋跑的台北區監理所專車是10綠副嗎？