作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-01-23 20:38:24最近環狀沿線交通話題很夯，乾脆直接開一篇文章討論
1. 933
933雖然躲過取消，免除一場交通災難，但前途仍然相當嚴峻
933目前最大的問題莫過於其路線
當初這路線設計是為了讓中和台64橋底景平路的乘客可以有車去板橋
而來往橋底與板橋的旅客也的確不少
但為了遷就64的出入口設計而有無去有回的狀況
雙和醫院與景安站只有回程有經過，去程沒有，對乘客產生困擾，也影響使用意願
對木柵乘客來說要繞經橋底去板橋也偏慢(雖然還是比796/793快啦)
未來環狀線全天服務後恐怕會吃掉乘客，使本路線營運惡化
個人心中的第一志願是縮短到中興巴士中和站開出，並裁撤雙和醫院至三重之間的路段
兩個方向都途經橋底中正路與景平路
好處
1. 路線縮短可改善司機工作條件與班次穩定性，也許還能增加班次
2. 有路線可兩方向貫通橋底景平路與中正路，現在的933只有回程有經過中正路
橘5只到景安，雙和醫院接駁車班次很少，免費公車F513很繞
241/275需要繞經中和區公所與連城路而且不到雙和醫院
3. 減少與環狀線正面衝突，木柵路乘客可至秀朗橋轉環狀線，會比直接搭933快
權益不會受到影響
但問題是
1. 中興巴士中和站可能沒有空間容納933的車輛
2. 與台北客運橘5/241/275競爭，北客可能反對或將橘5延長至秀朗橋站折返抗衡
如果北客把橘5拉到秀朗橋站折返那933改路的價值就降低了
第二志願是維持現狀，但維持現狀也不知能夠再撐多久
如果縮到秀朗橋或大坪林那乾脆別玩了，與647幾乎重複
2. 大鵬/湯泉/央北/十四張
也是被討論的對象
以目前的道路條件而言這地區安排公車路線有點不太容易
1. 大鵬目前雖然往敦南非常方便且只要一段票
但前往公館景美古亭城中等靠西邊的的地區較不方便
常常看到有乘客需要從板南線西段轉快速公車回大鵬(例如穿成功制服的學生)很不順路
大鵬也有不少老人要去景美，常常抱怨公車太少
254/672需要繞永和，到公館需要25分鐘，673班次少而且也有一定繞路度
290副線班次也少而且回大鵬要繞比較大圈
之前的290一天只三班而且GG惹
大鵬麻煩的地方在往北只能通水快，往南在復興路口紅綠燈很浪費時間
若要經過新店其他地方更浪費時間
溪園路一帶的人不太願意繞經，大鵬繞去溪園路再往北又很不順路
去莊敬中學搭車，沿路有一段人行道非常狹窄很危險，紅綠燈需要等非常久
往往害人錯過公車
2. 湯泉目前只有跳蛙公車與290副線經過，沒有直進市區的公車路線
麻煩的地方在目前十四張站附近道路也沒完全貫通通行不便
另外中安大橋的車輛又不得左轉往湯泉方向
也就是不得安排經由中安大橋路線經湯泉，必須改經碧潭大橋
個人傾向拉505過來負責往西的任務
或是改673的動線讓他比較接近昔日30的走法(但需要增加班次，至少3級才可接受)
湯泉往東的話拉905副線可，但只能惦到湯泉而已
另法是把湯泉當作起終點，車輛空迴到湯泉調度
從湯泉出發可充分繞經央北十四張，從央北三路轉出之後跟其他9字頭一起離開新店
3. 793/796
793因班次少加上與796重複也被討論
現在793幾乎是聊勝於無的狀態，應該是工業區內有固定乘客搭乘
要縮短到景安或改路線似乎都無妨？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-01-23 20:50:00647沒經過動物園吧！
933木柵段客源大多也只到木柵路上 去動物園的少之又少
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-01-23 21:08:00從雙和醫院的角度來看 933確實彌補橘5只到景安的缺失
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2020-01-23 21:18:00湯泉進市區 不就停駛前的290...一直好奇為何沒有興隆、景美往中和、板橋的路線？
每天上班搭905/906/909經過復興路紅綠燈真的都快被氣死到底是甚麼樣的腦袋才能想出這種白癡紅綠燈秒差的
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2020-01-23 21:46:00主要是在說往板橋 也可能兩地真的沒什麼需求個人是希望有板橋-台64-羅斯福路的路線
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2020-01-23 22:07:00不知道未來會不會有安坑輕軌先導公車
看到樓上把暢行台北的圖改成那樣，真令人感到......榮幸（？）。
樓上的圖真的蠻厲害的，而且新店-敦化這段路線頗多，要開刀也比較適合
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-01-23 22:45:00好奇918 930 933到底有沒有賺錢啊 如果有業者應該不想被砍啊 不過也希望可能有公車可以繞進秀山秀朗地區到秀朗橋站或是景平站 橘2到永安市場實在是太繞了
秀山國小附近尷尬的地方在於往景平路的路幅都小（自立路、自強路、大智街、大勇街），若要大車營運往返只能從得和路繞一圈出去，中巴可能只能從自立路出去（目前有F513，百年好合就在秀朗橋站後方），但一小時一班比較難以隨時利用。
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-01-24 02:05:00可以再追加兩條討論嗎？1.橘3 2.藍18933橋底去板橋應該會轉移到環狀線上了，該救的應該是木柵新店來往景安周圍這段不過木柵的兩大家都不太可能有興趣（看發車就知道），橘白的木柵站空間也不夠再開新路線所以要寄望的話只可能是從中和這邊發，看北客中和站開不開得出新路線照上面的圖把905整條正線都改應該也行，中正路路線真的有點多，而且可以把北市的人也接到環狀線上，進板橋可以多一個選擇不過從北市端要轉回原本路線又是個大問題對橘3的想法：環狀線通車以後可以加強西永和一帶把橋和站跟頂溪站做雙邊對接，還有建一路那邊的工業區在東邊環河東路跟福和橋一帶的走法蠻獨家的，不過跟這次環狀線比較無關藍18比較慘，板橋跟中和內班次比不過橘5，新莊段被99跟918瓜分接駁客，這次環狀線通車可以直接來往新莊跟中和工業區，而它又是中和端發車，感覺應該要跟別條整合了
安坑居民恐怕不樂意讓905正線全都改吧秀朗橋的紅綠燈那麼久實在是因為那邊交通量大到嚇死人而且回程的話要怎麼左轉進湯泉阿 那邊是快速道路吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-24 14:10:00個人還是認為 十四張站應以聯絡安坑與新店中心兩方面為主拿行經的快速公車開刀的確不太妥....
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yao (ㄧㄠˊ)
2020-01-24 14:41:00溪園路不見得是說拿快速公車開刀 是同時給市民快速/環狀線轉乘的服務
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-24 15:00:00環狀線乘客要進北市不見的會在十四張轉直接搭到大坪林轉就更方便了
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yao (ㄧㄠˊ)
2020-01-24 15:10:00恐怕沒有人會特地到十四張轉車進北市，我的意思是提供新店居民 到十四張 或快速到北市~
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-24 15:36:00兩種需求由兩種不同路線達成即可新店/安坑快速進台北市的路線已經有了現在要的只是完善十四張站的對外交通
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amo0717 (Amo)
2020-01-24 15:46:00933有賺吧 以前啦 我自己是每天搭 新埔~景安 景安~莊敬這條路上下班時間都很滿 但通常新埔~三重都沒什麼人
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-24 16:35:00又一個例子顯示 三重-板橋間沒有引力 吧....(前一個是926)
926是路線設計有問題吧 且完全沒考慮到當地通勤走向
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yao (ㄧㄠˊ)
2020-01-24 17:27:00hicker大，如果是完善十四張交通當然是贊成，但是周邊就只有溪園路居民，也不是鬧區，不將所有需求合起來弄一線公車，分多線恐怕運量都不會夠。且若只服務捷運站轉乘客，就沒太大意義，十四張前後兩站轉乘選擇都多太多
兩條三重板橋區間的，857 264其實都是靠中間客源，926就這麼剛好跳躍這段，又剛好重複老前輩的路網
誰提議905全進十四張的？腦子壞了嗎？905真正的客源在中正路啦！再來純噓一下提議905全進十四張的某人，住中正路的人搭綠2、綠6過秀朗橋後一樣可以轉乘環狀線，硬把人拉去十四張的意義只有看看長得比人還高的野草而已。如果是為了十四張站的進出站人次數據而硬拉，那這種思維根本就是本末倒置
他就想要自己方便進北市啦 真拉過去依鳥家個性 這條線就完蛋了店客笑而不語905在913大增發後 長途客已經被搶走了 再放掉中正路就是找死
我也覺得906比較順... 本來就是走中央路了只是營收87%不會更好當然直接改905副也是選項 但指南目前就是寧願多發和913搶客
作者:
buslover (SingleForever)
2020-01-25 09:44:00還是那句話 如果真有賺頭 客源公司不用你說也會開隱藏版路線 沒有賺頭 再怎麼陳情也沒用 客運公司又不是佛心事業
剛剛從大坪林坐到新北產業園區，大約30分鐘捷運環狀線
905副應該就是服務直達旅客，改這條感覺顧此失彼，失去直達乘客又不一定會改善，906中央路客源狀況我也不是很清楚，但就順暢度來說似乎是906比較好
照他想要的繞法 906的中央路段完全不用動 是拿掉中正路段被拿掉的路段905可以取代 但行車時間單程至少多5分鐘起跳顯然是你有點誤會 雖然個人認為就央北現況都撐不起來
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-01-26 09:52:00933 對木柵乘客來說要繞經橋底1.很好 可以在智光商職 景安 轉去永和 全程在橋上 (如930反而無法在景平路上下車2. 或許縮到調度中和保養場 也ok 木柵路一段這邊一定要有一台直行過復興路 秀朗橋到中永和的公車
為什麼某些人非要執著在十四張站不可？是能挖到石油還是寶藏嗎？超級有事！
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-26 12:34:00只要不在十四張站進出 自然就沒有對外交通需求
913南段路線上水快下師大路接和平接新生643可考慮這樣調整減少與原642重疊 另開短線到新店同樣913的走法也可以透過水快下師大路走到羅斯福去師大路-汀州-辛亥-羅斯福？
樓上說的禁止右轉只有水快下平面7-9 17-19的時段且公車除外，「快速道路」的牌子原本應該是加標，但不知道是哪個單位把時段性與除外車種的標誌拿掉了，不然以這標示來講的話，北客943去程應該也不會依照現行的動線開了。
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-01-27 22:43:00禁左時段=調撥車道實施時段，要從分隔的開口出去才能右轉
不是改913而是改643抄一半的913路徑那邊原來有分時段禁右 不過公車除外的話就沒差
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-01-28 10:53:00這樣改大概只有尖峰會有客人