幾天的砍線之亂害新店木柵的通勤族虛驚
933、918、930都是運用快速公路得宜的路線
環狀線竣工後的路況又更加順暢了
難怪交通局視它們為捷運運量的頭號威脅
是否可能
稍微延伸、縮短、繞路
改良既有的幾條公車路線
讓部分的通勤族不利用捷運沒關係
還反倒吸引了其他地區的居民搭乘
抑或我們得以依據人潮、天氣、緩急
適時採取替代方案
今晚，從933試想起。
https://bit.ly/2TJA67b
933：捷運動物園站－海山高中
933長期為人詬病的是極其不穩的班距
未能繞進政大且僅行經七分之三的木柵人口
以及為了增加乘客繞進中和但是兩邊靠站數不均
首先必須犧牲秀山里至中和教會的居民
捷運在此已設立三站（秀朗橋、景平、景安）
相對新店木柵，本段往返板橋最近
普遍轉乘次數亦不若前述兩區
此段聯絡文山的需求，將由幻想路線黃9補齊
非常有趣
小弟假想時充分利用了「政大一」的三角地
去程經過萬興國小等住宅區
接著在此地迴轉走原路續往木柵方向前行
返程則經過狹窄的指南路
同樣於此地迴轉後原路續駛往動物園調度站
板橋端，我選擇駛至長江路口再行迴轉
將補足933三重段改成黃2產生的空缺
嘉惠欲直接前往新埔民生站的乘客
同時接駁新埔民生出站者前往更多地方
更能避免「與捷運競爭」成為路線存在的唯一理由
至於本來就在花市、新埔轉乘的乘客，時間毫無拖延
文化路左轉漢生東路，抵達海山高中後
沿著海山路及區運路繞運動場一圈
經新府路回到板橋公車站，開始返程
返程不會經過花市，而是直行文化路
繞行三猿廣場後方再上快速公路
乍看繞行許多地方
卻令各方往來新埔民生、新埔站不同出口、板橋三鐵四線
新板特區、運動場、各級學校......多了一種選擇
儘管班次不算密集，靠站更不對稱，可是實用
它的存在使老主顧無意嘗試環狀線
也拓展其他人在環狀線的視野
來自木柵、政大及新板特區的人們
多了選擇，一車直達
多了渴望，不止新埔
進而多了反思，試想公車確實較快嗎？
如果捷運能直達板橋車站，還是非公車不可嗎？
如果尖峰客滿塞車，改搭黃9到秀朗橋轉乘何不是便捷兼具呢？
（離峰時間還是搭公車爽）
業者營運改良版的933
離峰因為繞駛的有效地點夠多，多撈些客、減緩平假日的衝擊
尖峰連現行的933都能滿載，無須詳述
好晚了，明日再補上我的想像黃9。