作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-01-23 21:53:34※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之銘言：
: 運能過剩?我還認為大有可為咧。
: 1. 板花跟港花在台北端設站都太偏，感覺公路總局刻意打壓
: 板花中間多停一個萬華很難嗎?
: 港花不能起站發在圓山嗎?
: 不是瞧不起板橋或南港，但板橋<>花蓮的需求有很大嗎?
: 台鐵資料調出來看一下不就知道了?
: 然後凌晨兩點從板橋發車到花蓮，這需求能有多大?
: 南港的問題則是，南港和台北其他地區的聯絡都不方便
: 士林/北投/淡水到南港的快速公車有嗎?
: 偏西的正北市中心 你說北車附近滿了 那你連萬華都不停？
: 偏東的正北市中心 忠孝復興停一下真的沒空間？
: 偏南的正北市中心 公館國中或芳蘭路那一帶 也沒空間？
: 2. 限速的問題我是不擔心 照雪隧前例 速限提高是遲早的
: 3. 公路客運離峰虧錢是常態(大不了減班) 尖峰能大賺才實在
: 現況是蘇花兩地來回 尖峰台鐵根本吃不下 除非你甘願蹲車廂間聽轟隆轟隆
: 4. 火車時間好抓? 客運不用特意看時刻表 隨到20分鐘內就有車上了 誰更好抓?
設站也不能說是偏，是過於偏重東西軸
尤其是南港，該站雖然東西向交通方便，火車高鐵捷運公車都有
但南北向交通不便，該站無南北向捷運經過須轉車，南北向公車服務只有爛爛的679
那個被嫌的要死的動物園轉運站都比他好，好歹有文湖線經過
東西方向雖然環狀線還沒通車但有236、綠1等公車還算方便
當初北花線配站的時候如果能跳脫東西軸思維，改成南北各配一站
(例如圓山/士林、動物園/新店總站)
能夠1. 減少與火車競爭問題 2. 方便南北沒火車經過的乘客
可惜木已成舟了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-01-23 21:55:00木是已成舟 但日後還有可以加蓋成快艇的空間....圓山或新店甚至交九轉運站往花蓮 日後還是有闢駛的可能
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2020-01-23 23:02:00蘇花安可以讓北花客運更快.但是很有得等喔
北客還是統聯拉一條去圓山？不過如果要從台中以南去搭蘇花改只能到板橋(好像沒南港)，板橋往南班次不多很難轉
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-23 23:39:00那麼需要文湖線的話乾脆增停南港展覽館
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-01-24 05:31:00去找東部立委陳情看看....
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2020-01-24 07:31:00蘇花安還是沒什麼屁用啦 快一點點而已客運花蓮搖到崇德 普悠瑪都快到羅東了。
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2020-01-24 11:22:00重點是蘇花安會不會出現還是未定之數..
五楊都生得出來了在擔心蘇花安幹嘛?不過最佳方案還是蘇花高無誤
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-01-24 17:36:00
會搭的還是花搭拉 你們這些憂慮都是多餘的反正自從有北花客運之後 拎北就不屑搭台鐵台鐵是臺灣交通的毒瘤
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-01-24 20:15:00要看最後大宗的在誰手上，我朋友從花蓮上車，到蘇澳打卡表示已搭到崩潰，各有偏好
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-01-24 22:55:00蘇花改畢竟是省道,能省一小時車程已經不錯了
作者:
zainu (Charlie Brown)
2020-01-28 20:21:00樓上酸台鐵的是買不到票吧！ 呵呵 就是因為有你這種人台鐵才無法進步台鐵要做一件簡單的事都要立法院審議了 就拿當初 台南貨物總所要搬到花蓮去 連名字都還是要用台南貨物總所這個名稱你就知道台鐵根本都被綁死了 還跟我談改革
所以解套是組織條例根本沒修法，用命令成立資產中心，但這樣好嗎？
作者:
aahome (少說話)
2020-01-31 01:32:00北高也是很多班次 整路只有一兩人的怎麼這個就沒運量過剩問題 東部就要拿放大鏡檢視?